¿Por qué es más fácil tener una llanta en verano? ¿La presión del neumático está demasiado alta haciendo que estalle?

Todos saben que un reventón de neumáticos es muy peligroso. Después de un reventón del neumático, la altura de un lado del neumático disminuye repentinamente, lo que puede conducir fácilmente a una pérdida de dirección. Especialmente en las carreteras, debido a la alta velocidad, el manejo inadecuado de una explosión de neumáticos, falta de corrección de dirección o corrección excesiva, es fácil salir del carril, lo cual es muy peligroso. Por lo tanto, todos los conductores deben tomarse en serio un revestimiento de neumáticos. En términos generales, la probabilidad de un reventón de neumáticos en el verano es mucho más alta que en otras estaciones, y la mayoría de los conductores también son conscientes de ello. Se dice que en verano, la presión de los neumáticos debe reducirse adecuadamente para evitar que la presión excesiva de los neumáticos cause un reventón de los neumáticos. Entonces, es fácil tener un reventón de neumáticos en verano, ¿es porque la presión de los neumáticos es demasiado alta y es demasiado alta para estallar?

En realidad, no es el caso. La alta presión de los neumáticos es solo una causa secundaria, y la razón principal es la alta temperatura de los neumáticos. Una alta presión del neumático no infla directamente el neumático. La presión máxima de que un neumático puede soportar generalmente está por encima de 4.0 bar, y se indica cada neumático. La presión máxima que pueden soportar diferentes neumáticos pueden variar ligeramente. Y cuando inflamos los neumáticos, la mayoría de ellos se llenan a alrededor de 2.5 bar, no demasiado alto, lo cual también es un conocimiento común entre las personas. Debido a la alta temperatura en verano, el aire se expande y contrata. Incluso cuando se conduce a altas velocidades, la presión de aire solo puede aumentar en aproximadamente 0.3 bar, alcanzando una presión de 2.8 bar. Incluso si la presión del aire alcanza 3.0, está lejos de ser suficiente para reventar un neumático. Por lo tanto, no es necesario reducir intencionalmente la presión del neumático en verano. Simplemente cargue de acuerdo con la presión estándar de los neumáticos, y la presión estándar de los neumática recomendada por el fabricante solo se divide en carga vacía y completa, no invierno y verano.

En el caluroso verano, la temperatura de la superficie de la carretera pavimentada después de la exposición a la luz solar puede alcanzar los 70 grados. Además, la fricción entre los neumáticos y el suelo genera calor, y la flexión repetida de los lados de los neumáticos genera calor. El calor dentro de los neumáticos puede alcanzar más de 80 grados. Y los neumáticos están hechos de material de caucho, que disipa el calor lentamente, por lo que al conducir a altas velocidades, los neumáticos continuarán soportando altas temperaturas. Cuanto mayor sea la temperatura, más severa es la degradación del rendimiento del caucho, más pobre es la cohesión molecular, la disminución de la resistencia o incluso el ablandamiento, y más rápido es la velocidad de envejecimiento. Los neumáticos nuevos generalmente no son un problema y no experimentarán un reventón de neumáticos. Si el neumático ya está envejecido o ha sido dañado, se ha apretado y continúa conduciendo a altas temperaturas, la probabilidad de un reventón de los neumáticos aumentará considerablemente. Si se encuentra con pequeños pozos o piedras, es más probable que tenga un reventón de neumáticos después del impacto.

Los neumáticos están envejecidos o heridos. Durante la conducción en invierno, la temperatura del neumático es baja, la cohesión de goma es buena, la resistencia a la tracción es buena y la conducción de alta velocidad no causará reventones de neumáticos. En verano, a medida que aumenta la temperatura del neumático, la cohesión de caucho disminuye y la resistencia a la tracción disminuye, el mismo neumático puede experimentar explosiones de neumáticos. La alta temperatura del neumático es la razón principal de los reventones de los neumáticos en verano. Aunque la presión de neumático alta o baja es una causa secundaria, su impacto también es significativo. Si la presión del neumático es demasiado alta, la tensión entre el caucho del neumático sigue siendo alta, por lo que es más propensa al reventón del neumático tras impacto. Si la presión del neumático es demasiado baja y las paredes laterales de los neumáticos se deforman demasiado, se generará más calor durante la conducción, lo que también aumentará la probabilidad de una explosión de los neumáticos.

Por lo tanto, para evitar explosiones de neumáticos, se pueden hacer dos cosas: una es reemplazar los neumáticos envejecidos de manera oportuna, y la otra es mantener una presión de aire razonable. Además, al encontrar baches o golpes de velocidad en la carretera, asegúrese de reducir la velocidad y no pasar a altas velocidades. Los impactos severos en los neumáticos pueden causar lesiones ocultas, y aquellos con lesiones ocultas o envejecimiento pueden desangar directamente los neumáticos. Cuando se ejecuta en carreteras o carreteras de montaña, la intensidad del uso de los neumáticos es relativamente alta, por lo que antes de subir a la carretera, asegúrese de revisar el neumático por cualquier lesión externa o protuberancia para evitar daños en los neumáticos en la carretera.

Desde: Wondee AutoParts

2024-6-14