Visitas:100 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2025-05-07 Origen:Sitio
En el transporte comercial, los trenes de carretera consisten en una unidad de remolque y uno o más remolques adjuntos. Estas unidades remolcadas se dividen en dos categorías principales: remolques y semirremoledores. Comprender la diferencia entre ellos es esencial para la planificación logística, la selección de vehículos y la adquisición de piezas.
La diferencia fundamental radica en la distribución del peso. A tráiler Apoya todo su peso a través de sus propias ruedas. A semirremolque, por otro lado, se basa parcialmente en la unidad de remolque, con una parte de su peso descansando sobre el eje trasero del tractor.
Esta diferencia estructural afecta la estabilidad, la maniobrabilidad y la compatibilidad con unidades de tractor específicas.
Las configuraciones del remolque varían según el propósito y el tipo de carga. Estas son las principales clasificaciones:
Combinaciones de remolque de autobuses
Pasajeros con remolques de carga ligeros
Minibuses con remolque auxiliar
Abren remolques de cama plana con o sin paredes laterales o lonas
Vans de caja cerradas para bienes generales
Diseñado para tipos de carga específicos como:
Materiales a granel (cemento, grano)
Líquidos (petroleros)
Productos sensibles a la temperatura
Maquinaria pesada y de gran tamaño
Automóviles y ganado
Cargo de larga duración (troncos, tuberías) utilizando remolques de poste, donde la fuerza de remolque es transportada en parte por la carga
Los trenes de carretera también se clasifican por capacidad todoterreno:
Tractores de accionamiento estándar (2wd)
Sistemas de tracción total
Remolques asistidos Para un movimiento todoterreno mejorado
El recuento de eje también es importante:
Trailers de eje único
Trailers de múltiples eje, a menudo modificado usando convertidores de dolly Ese recuento de eje de refuerzo y estabilidad.
Los semirremolques generalmente tienen relaciones más bajas de carga-peso. Sus marcos más largos requieren refuerzo, aumentando el peso sin licencia. Los remolques tradicionales ofrecen eficiencia de carga útil ligeramente más alta.
Aunque ofrece la misma capacidad de carga, una combinación de semirremolque tiende a ser más corta en la longitud total. Algunos modelos cuentan Alturas de cubierta inferiores, maximizando el volumen y la mejora de la aerodinámica.
Los remolques permiten que el tractor se desconecte y opere de forma independiente, muy útil en malas condiciones de carretera o en pequeñas entregas.
Los semirrailers ofrecen ventajas logísticas en las operaciones de la flota. Un solo tractor puede girar entre semirremolques, minimizando el tiempo de inactividad durante la carga y la descarga.
Semirremoledores Tenga un punto de articulación, ofreciendo una mejor estabilidad en línea recta y una inversión más fácil.
Remolques Tener dos puntos de pivote, lo que mejora el giro hacia adelante pero reduce el control inverso.
La influencia del remolque de alta velocidad es común, especialmente en las configuraciones de doble eje.
En malas condiciones de la carretera, los semirremolques mantienen velocidades promedio más altas. Absorben los golpes verticales y laterales de manera más efectiva, asegurando el transporte de carga más suave.
El diseño del trailer evoluciona constantemente. Los principales fabricantes están optimizando:
Perfiles aerodinámicos para reducir el uso de arrastre y combustible
Materiales livianos Para aumentar la capacidad de carga útil
Durabilidad y seguridad A través de la ingeniería de cuadros mejorada
Sistemas telemáticos Para rastrear la ubicación, la carga y la eficiencia
Un ejemplo destacado es el Semirremolque de generación ecológica por Schmitz Cargobull.
Este modelo presenta tres opciones de techo aerodinámico:
Fijado
Trasero
Totalmente ajustable delantero y trasero a través de controles hidropneumáticos
Lo más destacado incluyen:
Compartimos de rueda de repuesto integrados que reducen el arrastre en un 3%
Sistema de cortina de potencia para carga rápida y sin listón
Telematics Connect Connect Como una característica incorporada
Ahorros de combustible significativos, hasta € 1,000 por año
Reducción de emisiones de CO₂ por 2.3 toneladas anuales
La innovación está remodelando el transporte de carga de carretera. Marcas de primer nivel como Corona, Kögel, Kässbohrer, Wielton, Feldbinder, Fliegl, Fruehauf, y Dorado Continúe liderando el desarrollo en la tecnología de trailer y semirremolque.
Ya sea que esté buscando componentes para camas planas, petroleros, remolques refrigerados o unidades de polo, Cambia Ofrece piezas de repuesto de calidad adaptadas para todas las configuraciones principales.
