Al conducir por una pendiente pronunciada, cambiar a una marcha baja es una forma adecuada de utilizar completamente el frenado del motor, lo que puede reducir la presión sobre el sistema de frenado. Pero algunas personas tienen dudas de que, aunque la presión sobre los frenos ha disminuido, la velocidad del motor ha aumentado, llegando a dos a tres mil o tres a cuatro mil revoluciones. Entonces, ¿la velocidad del motor sería tan alta que consumiría mucho combustible? Ir cuesta abajo podría haber ahorrado algo de combustible, pero ¿no es rentable desperdiciar combustible en la marcha?

En primer lugar, hablemos de la respuesta. Esto no consumirá combustible e incluso ahorrará combustible en condiciones y engranajes específicos de la carretera. Este es el mismo principio que deslizarse con engranajes. En pendientes bajas y bajas, aunque la velocidad del motor es muy alta, no es la gasolina la que proporciona energía al motor. Su alta velocidad no es impulsada por la combustión de gasolina, sino por la gravedad del automóvil. En una pendiente, la gravedad de un automóvil tiene un componente de fuerza hacia abajo. Si no se aplica el freno, el automóvil continuará moviéndose hacia abajo bajo esta fuerza, y las ruedas inevitablemente girarán cuando el automóvil se mueva hacia abajo. En este momento, en la marcha baja, las ruedas están conectadas al motor a través del eje de transmisión y la caja de cambios. Cuando se acelera normalmente, el motor impulsa las ruedas para que gire, y en este momento, la transmisión de energía se invierte y las ruedas impulsan el motor para que gire. Cuanto más rápido giren las ruedas y cuanto más baja sea la marcha, más rápida será la velocidad del motor. Incluso si el motor está apagado en este momento y no hay más pulverización de aceite, la velocidad del motor seguirá siendo muy rápida. Por lo tanto, una velocidad rápida del motor no necesariamente consume combustible, depende de qué fuente de energía lo impulse para acelerar.

Desde la perspectiva del motor en sí, la computadora del motor controla la cantidad de combustible inyectado, y la computadora determina la cantidad de combustible inyectado en función de la cantidad de aire de admisión. Lo que el conductor puede controlar mientras conduce es el volumen de admisión. Pase el acelerador en realidad está controlando el volumen de admisión. Pasar el acelerador aumenta profundamente el volumen de admisión, y el volumen de inyección de combustible aumentará en consecuencia. Cuando bajamos cuesta abajo, definitivamente no pisamos el acelerador, debemos haber pisado el freno y el motor estaba en modo inactivo. Sin pisar el acelerador, el volumen de admisión no cambiará, y el volumen de inyección de combustible definitivamente corresponderá al volumen de admisión. No importa cuán rápido sea la velocidad del motor, el volumen de inyección de combustible no cambiará demasiado. No hay posibilidad de que el volumen de admisión permanezca sin cambios y el volumen de inyección de combustible aumente exponencialmente. Como no ha pisado el pedal del acelerador, la computadora sabe que no está acelerando, por lo que no hay necesidad de rociar más combustible. Por lo tanto, desde la perspectiva del control del motor sobre la inyección de combustible, incluso si el motor se vuelve alto, no consumirá combustible cuando vaya cuesta abajo.

¿Por qué a veces ahorramos combustible? Debido a que el motor tiene la función de corte de combustible, que es exactamente el mismo que el principio de corte de combustible al ir en marcha. Si la velocidad del vehículo es alta y la velocidad del motor es alta, se cumple la condición de corte de combustible en la condición de trabajo actual del vehículo, la computadora no inyectará combustible directamente. La velocidad del motor es muy alta y rociar un poco de combustible no es muy útil. En cambio, desperdicia combustible y contamina el medio ambiente, por lo que no se inyecta directamente. Por supuesto, las condiciones de corte de combustible del motor son bastante duras. Para cumplir con muchas condiciones, no es seguro que el corte de combustible ocurra a cierta velocidad. Nuestro objetivo no es ahorrar combustible, sino conducir más de forma segura y sin costos de combustible adicionales, lo cual es suficiente.

De: Wondee AutoParts

2024-1-29