Vistas:0 Autor:Wondee AutoParts Hora de publicación: 2023-08-16 Origen:Wondee Autoparts
La caja de cambios es uno de los componentes más importantes de un automóvil. La calidad de la caja de cambios determina en gran medida la experiencia de conducción y la comodidad de conducción de un automóvil, y también tiene un impacto en la economía de combustible. Es mejor comprender el tipo de caja de cambios utilizada en el modelo seleccionado antes de comprar un automóvil. Hoy hablaremos sobre la clasificación de las cajas de cambios, que son algunos de los conocimientos más básicos.
En términos de forma de control, los automóviles se pueden dividir en dos categorías: transmisión automática y transmisión manual. El engranaje manual es fácil de identificar, con la palanca de cambio que indica 1-5 engranajes. Se requiere que el conductor cambie cada equipo, y la mayoría de las personas aprenden equipo manual al aprender su licencia de conducir. A excepción de la transmisión manual, todos los demás engranajes son automáticos. Cualquier cosa que requiera que el controlador seleccione un engranaje es un engranaje manual, y cualquier cosa que pueda cambiar automáticamente los engranajes se denomina transmisión automática, independientemente de la transmisión utilizada. Hoy en día, muchos autos están equipados con transmisiones automáticas. Además del cambio automático, hay una característica adicional que permite el cambio manual. Sin embargo, no es seguro de qué tipo de transmisión automática es. Independientemente del tipo de transmisión, siempre que pueda cambiar de forma automática o manual, se llama transmisión automática.
La transmisión manual debe estar equipada con una transmisión manual, y todas las transmisiones manuales tienen la misma estructura. La caja de cambios está conectada al motor a través de un embrague, que se desconecta, desconecta la alimentación, contrata el embrague y conecta la alimentación. Dentro de la caja de cambios, hay varios juegos de engranajes, grandes y pequeños, que se pueden ajustar cambiando la relación de engranaje mediante el uso de una marcha grande con un engranaje pequeño o un engranaje pequeño con un engranaje grande. Transmita la potencia a través de la malla de engranajes, con una eficiencia de transmisión muy alta y casi sin pérdida en el medio. La estructura también es muy simple, solo unos pocos conjuntos de engranajes sin componentes de control electrónico, con una baja tasa de falla y mantenimiento barato. El único inconveniente es que conducir requiere cambios frecuentes en equipo manual y control de embrague, lo que puede ser un poco engorroso de operar.
Hay muchos tipos de transmisiones utilizadas en la transmisión automática, incluidas AMT, AT, CVT y DCT, todas las cuales se denominan transmisiones automáticas. A continuación se muestra una breve introducción a cada tipo.
El AMT, también conocido como una transmisión automática mecánica controlada electrónicamente, tiene una estructura mecánica similar a una transmisión manual, con varios conjuntos de engranajes y un embrague en el interior. Sobre esta base, se ha instalado un conjunto de sistema de cambio de control electrónico, que controla automáticamente el compromiso y la desconexión del embrague y selecciona la posición del engranaje. De esta manera, su eficiencia de transmisión es la misma que la de una caja de cambios manual, y no es necesario que el conductor cambie de marcha. Sin embargo, en uso práctico, pueden surgir muchos problemas debido a la tecnología de control electrónico y las características de las transmisiones manuales. El mayor problema es el cambio desigual, la burla significativa y la experiencia de conducción incómoda. Por lo tanto, hay muy pocos autos que usan AMT. Debido a su bajo costo, generalmente se usa en autos domésticos relativamente económicos para cambiar de transmisión manual a transmisión automática.
Es una transmisión automática hidráulica común, que consiste en varios componentes, como convertidor de par hidráulico, juego de engranajes planetarios, computadora de transmisión, válvula solenoide, banda de freno, placa de embrague, etc. La transmisión de potencia se basa en el aceite de transmisión, que cambia y transmite potencia a través de la presión del aceite. Hay 4AT, 6AT, 9AT, etc., y el número representa el número de engranajes. 4 indica que la transmisión solo tiene 4 engranajes hacia adelante, y 9 indica que la transmisión tiene 9 engranajes hacia adelante. La caja de cambios AT tiene un historial de varios años, se usa ampliamente, y la tecnología es relativamente madura. Hoy en día, la suavidad de cambio también es buena, por lo que muchos autos usan una caja de cambios.
La CVT, también conocida como transmisión continuamente variable, tiene una estructura cónica con las ruedas de conducción y conducción conectadas por tiras de acero y sin engranajes fijos. Se puede decir que hay innumerables engranajes, lo que lo convierte en la transmisión más suave. Hoy en día, muchos autos CVT también dicen que tienen varios engranajes, que en realidad están simulados para hacer que el conductor sienta que el vehículo está cambiando de marcha y mejora el placer de conducir. Sus principales ventajas son el cambio suave y el bajo consumo de combustible, pero debido a las características estructurales de la caja de cambios, no es adecuado para una salida de torque alta frecuente. No es adecuado para conducir intensa, trabajo pesado, carreras, etc. Es más adecuado para los viajes diarios de los hogares.
El DCT, también conocido como transmisión de doble embrague, es una mejora de la transmisión manual, que también incluye el compromiso del engranaje y el embrague, así como un sistema de cambio electrónico. Sin embargo, tiene dos embragues. Al cambiar de marcha, un embrague se desconecta gradualmente y el otro embrague se involucra gradualmente, logrando una potencia ininterrumpida y una operación más suave. El sistema de control electrónico también es relativamente avanzado e inteligente, capaz de determinar aproximadamente las intenciones del conductor y las condiciones de conducción en ese momento. Sin embargo, aún puede haber idiotas a bajas velocidades, especialmente cuando se desaceleran y a punto de detenerse. Los idiotas son bastante severos, y la caja de cambios también es propensa a sobrecalentarse cuando se conduce continuamente en la congestión del tráfico. La madurez técnica general es promedio, con alta eficiencia de transmisión y eficiencia de combustible como sus mayores ventajas.
De: Wondee AutoParts
2023-8-16
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