El volante de un automóvil tiene muchos síntomas de mal funcionamiento, como el volante desalineado, la desviación de la dirección, el temblor de dirección y otras fallas comunes, y la mayoría de las personas también saben lo que está sucediendo. También hay algunas fallas que no son particularmente comunes, como el volante que no puede girar, la dirección hundida y la dirección no regresa automáticamente a la normalidad después de girar. Elabremos estos temas y tengamos un juicio aproximado una vez encontrado.

1. La dirección no se puede cambiar. Hay dos situaciones. El primero es cuando el vehículo está en un estado estancado, y la llave se ha eliminado, es un fenómeno normal que la dirección no se puede girar. En este punto, no solo la dirección no puede girar, sino que la llave no puede girar incluso cuando se inserta y se enciende. Esto se debe a que el volante está bloqueado, lo que se considera una característica antirrobo. ¿Cómo puedo bloquear el volante? Después de apagar el motor, extraer la llave y luego girar el volante lo bloqueará automáticamente, y si se bloquea, no podrá girar en absoluto. ¿Como desbloquear? Necesita una llave de automóvil para trabajar, inserte la llave y mientras sacude el volante hacia la izquierda y hacia la derecha, gire la llave para desbloquearla.

La segunda situación es cuando el motor está en llamas o cuando la dirección no se puede mover mientras conduce, hay dos posibilidades. Una es que el sistema de energía no ha funcionado mal y no hay poder en absoluto, que es la mayor posibilidad. Sin ayuda, la dirección se vuelve muy pesada, y siento que ya no puedo moverla. De hecho, si golpeo mucho, todavía puedo moverlo. La segunda posibilidad es que el equipo de dirección pueda dañarse, o algunos autos pueden modificar el cableado sin permiso, y la columna de dirección puede estar enredada con cables, lo que puede hacer que la dirección no se mueva. Sin embargo, la probabilidad de que esto suceda es muy baja y generalmente no ocurre.

2. La dirección puede moverse, pero es más pesada que antes. El escenario más probable es que el aceite de refuerzo está sucio o deteriorado, lo que evita el establecimiento de suficiente presión y conduce a una disminución en la dirección del refuerzo. Reemplazar el aceite de refuerzo puede resolver este problema. También es posible que la bomba de refuerzo esté a punto de dañarse, o que la presión de aceite de la bomba insuficiente haga que el refuerzo disminuya y la dirección se hunda. La última situación es cuando la presión del neumático es insuficiente, el área de contacto entre el neumático y el suelo aumenta, y la fuerza de fricción en la dirección de los viajes aumenta, lo que resulta en pesadez.

3. El motor hace un zumbido al girar la dirección. Este ruido proviene de la bomba de refuerzo, y la causa más probable es la falta de aceite de refuerzo. Cuando el aceite es bajo y el sistema de aceite ingresa al aire, a veces puede hacer que la bomba de refuerzo no reciba aceite o una gran cantidad de lubricación de aceite, lo que resulta en un ruido. Muchos autos pueden experimentar esta situación después de cambiar el aceite de refuerzo, que es causado por la entrada de aire. Sin embargo, no hay necesidad de un tratamiento especial, ya que el aire puede ser expulsado golpeando más la dirección, y no habrá ruido.

4. El volante no vuelve automáticamente a la normalidad. ¿Qué significa la corrección automática? En general, es fácil de sentir al dar la vuelta. Al darse la vuelta y prepararse para volver a la dirección correcta, no es necesario que el conductor gire la dirección con fuerza. Con el reabastecimiento de combustible, el volante volverá automáticamente a la dirección correcta, y el conductor solo necesita soportar suavemente el volante para girarlo. El principio del rendimiento automático se debe a la presencia de la inclinación de los rey hacia atrás y la inclinación de los capos hacia adentro, lo que puede aumentar la estabilidad de la conducción recta y mejorar el manejo. Si hay una pequeña sacudida que causa un cambio en la dirección de la rueda, volverá automáticamente a la normalidad sin la necesidad de que el conductor corrija constantemente la dirección. Si no hay corrección automática, se debe principalmente a errores en los datos de posicionamiento y requiere un posicionamiento de cuatro ruedas. Por supuesto, también puede estar relacionado con las juntas de bola de varilla suelta, el desgaste anormal de los neumáticos y el mal funcionamiento del equipo de dirección, que requieren una inspección integral.

De: Wondee AutoParts

2023-10-12