Todas las piezas giratorias y móviles en el automóvil deben ser lubricadas, de lo contrario se desgastarán rápidamente. Algunos son lubricantes líquidos que necesitan ser reemplazados regularmente, mientras que otros son grasa lubricante que no es necesario reemplazar. Por ejemplo, la jaula de bola del medio eje y la cabeza de bola exterior de la varilla de atar el engranaje de dirección están llenos de grasa lubricante. Mientras la manga de goma que envuelva alrededor de estas grasas no esté dañada y cause fugas de aceite, no necesitan ser reemplazados de por vida. Si la manga de goma está dañada, tanto la grasa como la manga de goma deben ser reemplazadas, porque si no se reemplaza, la grasa se descartará y la falta de grasa eventualmente conducirá a una mala lubricación. Hoy vamos a hablar sobre los rodamientos de cuatro ruedas. No tienen mangas de goma envueltas en grasa. ¿Necesitan ser lubricados regularmente?

En el mantenimiento de grandes autobuses y camiones, hay un proyecto para agregar grasa lubricante a varias partes móviles, y hay puertos de adición dedicados que pueden inyectarse directamente con una pistola de grasa. Y los sedanes no necesitan este mantenimiento, y los cojinetes de las ruedas también están lubricados con grasa lubricante, pero es una estructura general totalmente sellada. Este cojinete está encerrado, y la grasa lubricante en el interior no fluirá, y la suciedad afuera no entrará en el interior. Mientras la grasa lubricante no fluya, no se desgastará, y su función es solo una lubricación simple, y no hay problema de falla o ineficacia. Por lo tanto, las cuatro ruedas no necesitan ser lubricadas normalmente, siempre que no haya anormalidades, no requieren mantenimiento para la vida.

Aunque no requiere mantenimiento, también existe la posibilidad de daños. La manifestación de un rodamiento de rueda roto suele ser un ruido de zumbido durante la conducción. Es porque las bolas dentro están fuera de redondeo o tienen un desgaste anormal, y cuando giran, se frotarán contra el área circundante y harán un ruido. Si hay algún ruido anormal en el rodamiento, no se puede reparar y solo se puede reemplazar. Los rodamientos de diferentes modelos de automóviles también son diferentes. Algunos son integrales e integrados con la cabeza del eje y el sensor ABS. Si están dañados, deben ser reemplazados al mismo tiempo, lo cual es muy costoso. Algunos son solo rodamientos pequeños ordinarios, que pueden reemplazarse solo por este pequeño componente a un precio muy barato, pero es más problemático de reemplazar, y el costo de mano de obra es más alto que reemplazar todo el tipo.

La vida útil de los rodamientos de ruedas generales es muy larga, y se pueden usar durante más de 100000 kilómetros normalmente. Algunos autos han sido conducidos por cientos de miles de kilómetros y no han sido dañados de por vida. La mayoría de los autos que encuentran reemplazo de cojinete son autos viejos. Los rodamientos no requieren mantenimiento, por lo que su vida útil no solo está relacionada con sus propios problemas de calidad, sino también con el entorno operativo del vehículo. Las malas condiciones de conducción, las carreteras frecuentes frecuentes, la falla en la velocidad en las carreteras baches al pasar baches de velocidad, cargas pesadas de vehículos, carga o sobrecarga frecuente, etc., pueden afectar la vida útil de los rodamientos. Estas condiciones de la carretera y los métodos de uso no solo afectan la vida útil de los rodamientos, sino que también tienen un impacto en la vida útil de los amortiguadores, los neumáticos y otros componentes del chasis. Por lo tanto, es importante reducir la velocidad y evitar sobrecargar en áreas donde es necesaria la desaceleración.

De: Wondee AutoParts

2024-1-10