Hoy en día, los autos turboalimentados son muy comunes, y pueden llevar una T independientemente del desplazamiento. En el pasado, la vida útil de los turbocompresores no era demasiado larga, y a menudo había muchos mal funcionamiento después de usar más de 100000 kilómetros. Además, el precio de los turbocompresores era muy alto, desde más de 10000 hasta incluso más de 20000 RMB. Y su vida útil no solo está relacionada con sus propios problemas de diseño y calidad, sino también con el mantenimiento y el uso. Por lo tanto, muchos propietarios de automóviles ahora tienen este problema. Si compran un automóvil con una T, ¿a qué deberían prestar más atención en términos de mantenimiento y uso? ¿Cómo podemos proteger mejor el turbocompresor?

Primero hablemos sobre los problemas de calidad de los turbocompresores en la actualidad. En comparación con hace más de una década, han mejorado enormemente. Aunque siguen siendo un componente muy costoso con alta precisión, la probabilidad de falla ha disminuido considerablemente y su vida útil es generalmente más larga. No ha habido una situación en la que muchos turbocompresores de automóviles se dañen en cierto kilometraje. Al igual que otros componentes del automóvil, hay daños, pero el número no es muy grande. Cualquier componente en el automóvil puede estar dañado, pero el turbocompresor es relativamente costoso y, si está dañado, puede atraer fácilmente la atención del propietario. Entonces, si el automóvil viene con un turbocompresor, no hay necesidad de preocuparse por su vida útil. Muchos autos han sido conducidos por cientos de miles de kilómetros sin ningún daño.

En términos de mantenimiento, es ligeramente diferente de los automóviles de aspiración natural, ya que tiene requisitos más altos para el filtro de aceite y aire. El aceite no debe estar demasiado sucio, debe reemplazarse de manera oportuna y el aceite debe usarse bien. El filtro de aire tampoco debe estar demasiado sucio. ¿Por qué es esto? Debido a que la velocidad de la turbina es demasiado alta, a menudo alcanza decenas de miles de revoluciones por minuto, la velocidad máxima del motor ni siquiera puede alcanzar 10000 revoluciones por minuto. Al compararlo, uno puede imaginar cuán alta es la velocidad de la turbina. La alta velocidad del motor requiere buenas condiciones de lubricación. Si el aceite del motor está demasiado sucio, la calidad del aceite del motor es pobre y la lubricación no es buena, definitivamente tendrá un impacto en su vida útil. La gran mayoría de los fabricantes de automóviles utilizan aceite de motor totalmente sintético. Si no es así, es mejor actualizar al aceite de motor completamente sintético, y el tiempo de mantenimiento no debe retrasarse. Retrasar el tiempo de mantenimiento de un automóvil de aspiración natural puede no tener un impacto significativo, ya que retrasar el mantenimiento de un automóvil con una T puede afectar la vida útil del turbocompresor.

El filtro de aire utilizado en él es diferente al de los vehículos de auto-provisión, con un mejor efecto de filtración y un mayor precio. Entonces, si lo reemplaza usted mismo, también debe comprar uno con buena calidad. Debido a que el aire filtrado pasa a través del turbocompresor antes de ingresar al motor, si el aire contiene grandes impurezas y partículas, también puede afectar su vida útil. Por lo tanto, incluso si el filtro de aire está sucio, debe reemplazarse de manera oportuna. En términos de mantenimiento, solo preste atención al filtro de aceite y aire, y otros aspectos son los mismos que los de un automóvil de aspiración natural.

En términos de uso, en realidad no hay necesidad de prestarle especial atención, y es básicamente lo mismo que el uso de un automóvil de auto -succión. Una cosa a la que prestar atención es que cuando se conduce a altas velocidades, es mejor no apagar el motor inmediatamente después de que se acumula. Inactitud durante uno o dos minutos antes de apagar el motor, para permitir que el turbocompresor se enfríe lo suficiente. Aunque muchos manuales de mantenimiento ahora afirman que la espera inactiva ya no es necesaria porque la tecnología del sistema de enfriamiento está avanzada. Pero la presión de enfriamiento del turbocompresor a altas velocidades sigue siendo relativamente alta, el inactivo durante uno o dos minutos es definitivamente beneficioso. Lo único de lo que estamos hablando aquí es estar inactivo y esperar un tiempo a altas RPM. Es común conducir en una carretera hacia un área de servicio, y no necesita inactivar y esperar normalmente. Simplemente apague el motor.

De: Wondee AutoParts

2024-1-19