El equilibrio dinámico de las cuatro ruedas y la alineación de las cuatro ruedas son elementos comunes de mantenimiento del automóvil que a menudo se pueden mencionar. Al ir a una tienda 4S para mantener el mantenimiento y alcanzar los 15000 o 20000 kilómetros, definitivamente se recomienda realizar un equilibrio dinámico de desplazamiento de cuatro ruedas. Originalmente no había relación entre el desplazamiento y el equilibrio dinámico, pero las tiendas 4S generalmente recomiendan hacerlo juntas para evitar problemas después del desplazamiento. Las horas de trabajo también se pueden cargar más alto cuando se realizan juntos. Hoy, hablemos sobre qué equilibrio dinámico y alineación de las cuatro ruedas son. ¿Con qué frecuencia lo hacemos?

El equilibrio dinámico está dirigido a las ruedas. Cuando el neumático se instala en el cubo de la rueda, siempre habrá errores de fabricación entre el neumático y el cubo de la rueda, lo que resulta en el peso de cada punto en la rueda que no es exactamente lo mismo. Una rueda pesada en algunas áreas y luz en otras experimentará temblores al girar. Al igual que un ventilador, todas las alas pueden girar suavemente sin sacudir. Si un ala se reemplaza por uno diferente, que es más ligero o más pesado que las otras alas, hará que el ventilador gire de manera inestable y se agite severamente. La rotación del neumático también se basa en este principio. Si un punto es más ligero o más pesado que la misma área en el lado opuesto, girará de manera inestable. El equilibrio dinámico es la solución a la distribución desigual de la masa. ¿Cómo se resolvió? Al agregar un bloque de equilibrio, si un punto es 10 gramos más ligero que la misma área en el lado opuesto, entonces agregar un bloque de balance de 10 gramos en ese punto puede lograr el mismo peso. El equilibrio dinámico en realidad está encontrando el punto más ligero en la rueda y agregando un bloque de equilibrio. Hay un ligero desequilibrio en las ruedas, que generalmente no se nota al conducir. Si la diferencia es inferior a 10 gramos, generalmente no es notable. Si está por encima de 10 gramos, habrá temblores notables a altas velocidades.

La alineación de cuatro ruedas no es específica para las ruedas mismas, sino de varias longitudes y posiciones de las varillas de extracción. Una rueda no está instalada al azar en un automóvil, tiene un cierto ángulo. Por ejemplo, cuando se inclinan hacia afuera, las ruedas no son en realidad perpendiculares al suelo, se están inclinando hacia afuera. Por ejemplo, cuando el dedo delantero se gira en la dirección correcta, las ruedas no apuntan rectas, se inclinan hacia adentro, formando una forma interna de ocho. La formación de la posición de la rueda está determinada por la posición de varias suspensiones de varilla de liga, y ajustar el valor de posicionamiento es ajustar la posición de la varilla de enlace o los componentes de la suspensión.

Ahora que sabes para qué son el equilibrio dinámico y la alineación de las cuatro ruedas, ¿con qué frecuencia se deben hacer por separado? En pocas palabras, si hay un problema, hazlo; Si no hay problema, no hay necesidad de hacerlo; No hay kilometraje fijo. La manifestación de las ruedas desequilibradas es el temblor del volante a alta velocidad, y la manifestación del posicionamiento incorrecto es la desviación, el daño de los neumáticos, el volante desalineado y la falta de regreso automáticamente a su posición original al conducir. A medida que los neumáticos se desgastan, si no disminuyen la velocidad debido a algunos baches, el cubo de la rueda puede deformarse ligeramente, lo que hace que las ruedas se desequilibran. Por lo tanto, a veces los talleres de reparación de neumáticos también sugieren hacer un equilibrio dinámico juntos para evitar la sacudida de los neumáticos. Cada vez que se ha desmontado un neumático, es necesario quitar el neumático del cubo de la rueda y equilibrarlo, como reparar el neumático o reemplazarlo por uno nuevo. La frecuencia del equilibrio dinámico es relativamente mayor, y en cuanto a la alineación de las cuatro ruedas, es mejor no hacerlo fácilmente. A veces, la precisión del equipo y los problemas técnicos del personal pueden causar problemas, incluso si no hubo problemas. Solo hágalo si hay un mal funcionamiento en el automóvil, no lo tome en serio si no hay mal funcionamiento

De: Wondee AutoParts

2024-5-17