Toyota Power en batería de estado sólido, y la resistencia eléctrica pura puede exceder los 1200 km

En China e incluso en el mundo, la tecnología de batería de vehículos eléctricos es "diversa ", representada principalmente por la batería de fosfato de hierro de litio BYD y la batería de litio ternario transportada por Tesla, especialmente BYD "Batería de cuchillas", que tiene el mejor efecto de acupuntura y el efecto de acupuntura y El alto factor de seguridad es la batería automotriz más madura de China e incluso del mundo en la actualidad. Toyota una vez buscó la cooperación con BYD, y su primer automóvil eléctrico de producción en masa BZ3 también usó BYD Blade Battery, la reacción del mercado es relativamente fuerte y se puede decir que es una de las configuraciones convencionales en el mercado.

Como fabricante mundial de automóviles, aunque Toyota ha cuestionado durante mucho tiempo la electrificación, no puede "bloquear" el proceso histórico y solo puede seguir la tendencia del desarrollo del mercado. De hecho, Toyota ha estado invirtiendo en investigación y desarrollo en el campo de "todas las baterías de estado sólido", que la industria se considera la próxima generación de baterías de energía. Aunque siempre ha sido algo conceptual, Toyota siempre ha estado cerca del objetivo final y tiene un horario claro: poner "toda la batería de estado sólido" en la aplicación práctica de 2027-2028.

Es necesario popularizar la batería de estado sólido aquí. La batería de estado sólido use electrolito sólido, que puede hacer que la densidad de energía del sistema alcance 480wh/L, o hará que el vehículo eléctrico tenga un rango de casi 1200 km, y se puede cargar completamente con aproximadamente el 80% de la electricidad en 12 minutos , para resolver los problemas de la densidad de energía de la batería, la velocidad de carga, la ansiedad de rango y la seguridad de una sola vez, lo que puede hacer que los vehículos eléctricos ingresen rápidamente a miles de hogares.

Por supuesto, el costo de fabricación de la batería de estado sólido es significativamente mayor que el de la batería de estado líquido. Al mismo tiempo, hay requisitos más estrictos para el proceso de producción y el control de calidad. Por lo tanto, los fabricantes de baterías como CATL no son muy positivos sobre la batería de estado sólido. Creen que muchos problemas técnicos de la batería de estado sólido no se han resuelto por completo, y es difícil promover y desarrollarse en el mercado. Toyota's "Bet " en batería de estado sólido obviamente no es otro buen camino por recorrer. Después de todo, compañías como BYD y Tesla han alcanzado el nivel de "techo " en el mercado de baterías líquidas, y en realidad no se apresuran a invertir mucha energía en el desarrollo de baterías líquidas. El propósito de Toyota es muy claro: competir en la próxima generación de baterías. Según el plan de Toyota, o la batería de estado sólido que se utilizará ya en 2027 se instalará en el modelo BEV. Para Toyota, cuya tecnología está llena de perseverancia, su ambición no es pequeña. ¡El futuro mercado de vehículos eléctricos está lleno de grandes variables!

（De Autohome）

Traducido por; Wondee AutoParts

2023/6/25