INTRODUCCIÓN DE LOS CARRAJES DE LEGAR DEL SEMILA (PARTAS DE ASIGNA)

Un equipo de aterrizaje generalmente se instala en la parte delantera de un semirremolque, que consiste en la pierna izquierda y derecha. Su función es soportar el extremo frontal de un semirremolque después de que el semirremolque esté desconectado del tractor. Como se muestra en la Figura 1 a continuación.

Figura 1. Posición de instalación del tren de aterrizaje

Un tren de aterrizaje es una parte indispensable de un semirremolque. Se introduce principalmente a partir de los siguientes aspectos:

1. Normas técnicas de engranajes de aterrizaje.

(1) El estándar técnico de un tren de aterrizaje.Cumple con el estándar de China GB / T2677-2015.

(2) El estándar de soldadura de un tren de aterrizaje cumple con el estándar del Ministerio de Transporte de la República Popular de China JB / T5000.3-2018

2. La composición de un tren de aterrizaje.

Como se muestra en la Figura 2 a continuación. Un tren de aterrizaje se compone principalmente de los siguientes cinco ensamblajes: un conjunto de pata de conducción, un conjunto de piernas accionadas, un ensamblaje de los pies de aterrizaje, un conjunto de cigüeñal yEje de conexión (engranajes de aterrizaje de enlace incluye esta parte)

Figura 2. Diagrama explotado de un tren de aterrizaje

3. Clasificación de engranajes de aterrizaje.

De acuerdo con las estructuras del tren de aterrizaje, generalmente se divide en los siguientes dos tipos:

(1) actuación individualtren de aterrizaje(Operación de dos lados engranaje de aterrizaje)

Como se muestra en la Figura 3 a continuación. Ambas piernas de este tren de aterrizaje están equipadas con un asa de manivela y una caja de engranajes, las patas izquierda y derecha se pueden elevar y bajar de forma independiente por la manivela. Este tren de aterrizaje es altamente adaptable y se puede utilizar en carreteras planas y desiguales.

Figura 3.Engranaje de aterrizaje de un solo actuación

(2) engranaje de aterrizaje de enlace(Operación de un lado Equipo de aterrizaje)

Como se muestra en la Figura 4 a continuación. Este tren de aterrizaje tiene una caja de cambios y una manivela solo en una de las dos piernas. La pierna con la caja de engranajes y la manivela se llama la pata de conducción, la otra se llama la pierna accionada. Las dos patas están conectadas por un eje de conexión central. Girar la manivela hacia la derecha o hacia la izquierda, subirá o bajará las 2 patas a la misma velocidad. En comparación con el tren de aterrizaje de un solo actuación, la eficiencia de elevación de este tren de aterrizaje se duplica. Este tren de aterrizaje solo es adecuado para carreteras planas, de lo contrario, debe estar nivelado de manera confiable con las almohadillas antes de que se pueda usar normalmente.

Figura 4. Engranaje de aterrizaje de vinculación

4. Selección de engranajes de aterrizaje.

Los siguientes aspectos deben considerarse al seleccionar el tren de aterrizaje:

(1) Estilos de engranajes de aterrizaje.

Los engranajes de aterrizaje suelen tener dos estilos:

1) actuación individualtren de aterrizaje

2) engranaje de aterrizaje de enlace

(2) carga estática y carga de elevación

La carga estática y la carga de elevación de los engranajes de aterrizaje son los siguientes, como se muestra en la Tabla 1 a continuación:

S / n	Carga estática(T)	Carga de elevación (T)
1	50	24
2	60	25
3	60	28
4	80	28
5	90	32

Tabla 1.Carga estática yLevantamiento de carga de un tren de aterrizaje

(3) viajes de elevación

La gama de viajes de elevación común de engranajes de aterrizaje es: 350 ~ 480 mm (14 \"~ 19 \").

(4) Relación de velocidad de la marcha alta y engranaje baja.

Las relaciones de velocidad comunes de engranajes altos y engranajes bajos son los siguientes, como se muestra en la Tabla 2 a continuación.

S / n	Relación de velocidad de la marcha baja (mm / r)	Relación de velocidad de la marcha alta (mm / r)
1	0.71	5.40
2	0.95	8.50
3	1.00	7.50
4	1.00	11.00
5	1.00	24.60

Tabla 2.Relación de velocidad del engranaje alto y engranaje bajo.

5. Instalación de engranajes de aterrizaje.

Antes de montar, es necesario confirmar que los parámetros de marcha de aterrizaje cumplen con el diseño y utilicen los requisitos del semirremolque. El proceso de instalación de los engranajes de aterrizaje debe cumplir con los siguientes requisitos (tomando un engranaje de aterrizaje de vinculación como ejemplo)

(1) La pierna izquierda y la pierna derecha son perpendiculares al plano superior del marco semirremolque.

(2) elEje de salida de la pata de conducción y elEl eje de entrada de la pierna accionada debe estar en el mismo eje y perpendicular al eje longitudinal del semirremolque.

(3) El tren de aterrizaje debe estar equipado con horizontal.Barras de tirón, varillas de tirón diagonales y varillas de extracción longitudinales para garantizar la resistencia de soporte de los engranajes de aterrizaje, como se muestra en la Figura 5 a continuación.

Figura 5. Instalación de un tren de aterrizaje.

(4) 2Los bloques de limitación deben soldarse firmemente en el remolque en el extremo superior de la placa inferior de instalación del engranaje de aterrizaje, como se muestra en la Figura 6 a continuación.

Figura 6.Instalación de tren de aterrizaje

(5) Ajuste la altura de elevación de la pata izquierda y la pierna derecha para hacer la diferencia entre A1 y A2 de menos de 5 mm, como se muestra en la Figura 5 anterior.

(6) ensamblar el intermedioEje de conexión (eje redondo o eje cuadrado, sin necesidad de hacerlo para el equipo de aterrizaje de un solo actuación). Se garantizará una autorización de movimiento axial adecuada, como se muestra en la Figura 7 a continuación.

Figura 7.Instalación de tren de aterrizaje

(7) Apriete los tornillos con una llave de torsión (valor de par: 182 ~ 245nm).

Después de instalar el tren de aterrizaje, verifique si el tren de aterrizaje funciona normalmente a través de la prueba. Requisitos: la elevación y la reducción del tren de aterrizaje en engranajes altos o bajos son flexibles, la expansión y la contracción de dos patas son síncronas, y los engranajes rápidos y lentos se pueden cambiar suavemente. De lo contrario, se ajustará y corregirá.

6. Uso de engranajes de aterrizaje.

(1) Operación de engranajes de aterrizaje.

Como se muestra en la Figura 8 a continuación:

1) Aterrizaje: Baje el tren de aterrizaje en marcha alta hasta que toque el suelo. Cambie a la marcha baja y levante el tren de aterrizaje a la altura requerida.

2) Levantamiento: en primer lugar, use la marcha baja para mantener el tren de aterrizaje del suelo, y luego use la marcha alta para retraer completamente la marcha de aterrizaje.

3) Operación de cambio: agite suavemente y saque la manivela a la posición de límite,Cambiar a engranajes de baja velocidad. Por el contrario, agite suavemente y empuje la manivela a la posición extrema, cambie a equipo de alta velocidad.

Figura 8. Operación del tren de aterrizaje

(2) Precauciones para el uso de engranajes de aterrizaje.

1) El semirremolque debe estacionarse en una carretera plana con suficiente apoyo (como una carretera de cemento). No se le permite usarAterrizaje para apoyar el semirremolque en pendientes o caminos blandos. De lo contrario, elLas patas de aterrizaje son fáciles de estar dobladas.

2) Se deben seleccionar engranajes de aterrizaje que coincidan con la altura del semirremolque. La altura de elevación no debe exceder la posición límite. Es decir: cuando aparecen el área roja (posición límite) de la pierna interior del tren de aterrizaje, deje de levantarse inmediatamente, y retraiga el tren de aterrizaje, hasta que el área roja se ejerza, como se muestra en la Figura 9.

Figura 9. Uso del equipo de aterrizaje

3) Cuando el estacionamiento en un camino inacactivo inacactivo, use un durmiente rectangular para almohorar la parte inferior de la pata a la altura adecuada, como se muestra en la Figura 9 a continuación.

Figura 10. Uso del tren de aterrizaje

4) Al desenganchar o enganchar, el tractor no debe conducir el remolque para deslizarse para evitar daños en el tren de aterrizaje de arrastre en el suelo.

5) Antes de desengañar, use la marcha alta para hacer rápidamente laEl pie de entrada de aterrizaje se pone en contacto con el suelo, y luego use la marcha baja para levantar, de modo que la carga se transfiera completamente al engranaje de aterrizaje. Luego desengancho

6) Después de conectar el tractor, elEl tren de aterrizaje debe ser completamente retraído antes de moverse para asegurarse de que la distancia entre el tren de aterrizaje y el suelo tengan más de 300 mm. Después de completar la operación, coloque la manivela en el gancho. No se le permite colocar la manivela a voluntad, y no se le permite quitar la manivela, de lo contrario, las patas interiores caerán debido a la vibración durante la conducción, lo que causó elPiernas de aterrizaje para chocar con el suelo y ser dañadas.

7. LUBRICACIÓN DEEngranajes de aterrizaje

Para evitar que la grasa en el tren de aterrizaje falla después del uso a largo plazo, no se puede garantizar una buena lubricación del tren de aterrizaje, por lo que es necesario volver a reponer regularmente la grasa en varias partes. Implica principalmente las siguientes partes:

(1)Caja de almacenamiento de grasa en la pierna interior.

La caja de almacenamiento de grasa en la pierna interna se llenará con suficiente grasa dos veces al año o durante el mantenimiento regular.

(2) rodamiento de bolas de empuje en la pierna interior

Los rodamientos de bolas de empuje deben llenarse con suficiente grasa dos veces al año o durante el mantenimiento regular.

(3) Los engranajes biseles grandes y pequeños en las piernas.

Llene los engranajes biselados con suficiente grasa dos veces al año o durante el mantenimiento regular.

(4) engranajes en la caja de engranajes

Agregue suficiente grasa a los engranajes en la caja de engranajes dos veces al año o durante el mantenimiento regular o cuando la caja de engranajes produce un ruido anormal cuando se agita la manivela.

8. Ciclo de mantenimiento de engranajes de aterrizaje.

El ciclo de mantenimiento de rutina de los engranajes de aterrizaje se muestra como la Tabla 3 a continuación:

artículos de inspección	Contenido	Cada vez antes de la salida	Cada tres meses	Cada seis meses	Todos los años	Cada vez por mantenimiento
Tornillos / tuercas de montaje	Compruebe el par			●		●
Eje de conexión intermedia	Compruebe si hay deformación y grietas.		●			●
El eje y el pasador partido en el pie.	Compruebe si hay deformación y grietas.	●				●
Manivela y tornillo	Compruebe si falta.	●
Componentes de la caja de cambios	Compruebe si hay desgaste y daños					●
	Reponer la grasa				●	●
Cubierta de caja de cambios	Compruebe por daños		●			●
Tubo cuadrado exterior	Compruebe la condición de soldadura del tubo cuadrado.				●	●
	Compruebe si está deformado o dañado			●		●
Pata interior	Compruebe si está deformado o dañado			●		●
Ejes de entrada y salida.	Compruebe si hay curvas y grietas.			●		●
Engranajes biseles grandes y pequeños	Compruebe si hay desgaste y daños					●
	Reponer la grasa				●	●
Todos los bujes	Compruebe si hay desgaste				●	●

Tabla 3. Mantenimiento de engranajes de aterrizaje

9. Solución de problemas de los engranajes de aterrizaje

Los problemas de la tabla de problemas, las causas y los métodos de solución de problemas se muestran en la Tabla 4 a continuación:

Problemas	Causa	Solución de problemas
Es difícil sacudir la manivela. (1S ttiempo para usar)	(1) El eje de conexión intermedio extrae o empuja los ejes de salida de las patas izquierda y derecha con demasiada fuerza, y no hay un aclaramiento de movimiento axial, lo que dificulta la rotación del engranaje. (2) elLa desviación de coaxialidad de los ejes de salida es demasiado grande (3) la pendiente del suelo donde está estacionado el semirremolque es demasiado grande	(1) Aumente la eliminación del movimiento axial del eje de conexión intermedio. (2) Vuelva a instalar y ajuste el tren de aterrizaje. (3) estacionar en el suelo nivelado)
Es difícil sacudir la manivela.	(1) Doblando la deformación del eje de engranajes. (2) Interferencia local de las piernas internas y externas debido a la deformación de impacto. (3) daños en el engranaje (4) Superar el límite de accidente cerebrovascular causa deformación y daño del tornillo y la tuerca (5) El tornillo y la tuerca están deformados y dañados debido al impacto instantáneo durante la carga o la infundición	(1) Reemplace el eje de engranajes (2)Reemplace la pierna deformada (3) reemplazar el engranaje (4) Reemplace la pierna interior (5)Reemplace la pierna interior
Funciona normalmente bajo carga y no se puede levantar bajo carga pesada	La llave, o la llave, o keySeat de los ejes de engranajes en la caja de engranajes se rompen	Reemplace las piezas dañadas
Solo se puede levantar una pierna: la pierna con la caja de engranajes se puede levantar	Compruebe si los pernos del eje de conexión o el engranaje bisel pequeño, o la tecla, o el asiento de la tecla, o la forma de la tecla se dañan	Reemplace las piezas dañadas
Solo se puede levantar una pierna, la pierna sin caja de cambios se puede levantar	Compruebe si el engranaje bisel pequeño, o la llave, o el asiento de la tecla, o la forma de la tecla están dañados	Reemplace las piezas dañadas
Difícil o incapaz de cambiar de marcha	El resorte de bola de acero en el conjunto de doble eje de engranajes se cae, o el manguito de posicionamiento está dañado y atascado	Reinstale la bola de acero y la primavera o la manga de posicionamiento dañada

Tabla 4. Equipo de aterrizaje Solución de problemas de problemas, causas y métodos de solución de problemas

Compilado por Wondee Autoparts