Vistas:0 Autor:Wondee AutoParts Hora de publicación: 2021-10-29 Origen:Wondee Autoparts
Como una subindustria de la industria automotriz, los camiones y los autobuses sirven a una amplia gama de industrias, como el transporte de pasajeros, la carreteratransporte, construcción de ingeniería, energía, minería, silvicultura y construcción, así como defensa nacional. EllostocarUna posición y un papel muy importante en la economía nacional.
Las llantas de las ruedas del automóvil son una de las partes importantes de los camiones y los autobuses.
La llanta de la rueda de automóvil es una carga de cojinete giratoria entre los neumáticos y un eje. El disco de la rueda se fija en el eje a través de pernos de neumáticos para soportar neumáticos.
La serie de llantas de la especificación cumple con elChina nacionalEstándar GB / T3487-2005 y consulte las Normas internacionales ISO4000-2: 2001 e ISO4209-2: 2001.
De acuerdo con los diferentes materiales utilizados, las llantas se pueden dividir en dos categorías: llantas de rueda de acero y llantas de aleación de aluminio.
1. Llantas de rueda de acero.
En la actualidad, la mayoría de las llantas están hechas de acero especial, y las llantas de acero ocupan una posición dominante en las llantas de automóviles.
La ventaja de las llantas de acero es de bajo costo, pero la desventaja es que el proceso de fabricación determina que es difícil lograr la diversificación de estructuras y formas.
De acuerdo con diferentes estructuras de llanta, las llantas de acero se pueden dividir en llantas sin cámara (llantas de placa de una pieza) y llantas de acero del tubo (llantas de múltiples piezas).
1) llantas de acero sin cámara
Como se muestra en la Figura 1 a continuación. Las ruedas sin cámara están compuestas por un RIM y ADISC, y se fabrican utilizando placas de acero especiales a través de procesos, como redondeo, soldadura y laminación.
Las llantas sin cámara tienen una buena redondez, acabado superficial y sellado. Se utiliza principalmente en automóviles de pasajeros y camiones de larga distancia.
(Figura 1, llantas sin cámara)
Elegir el modelo de RIM Correcto debe basarse en los siguientes parámetros:
Carga de la rueda, modelo de llenura de neumáticos, parámetros de instalación de disco (número de orificio de perno, tipo de orificio de perno, PCD, CBD) y offset.
El modelo nominal de carga y neumático que coincide con un borde común sin cámara. Se muestran en la Tabla 1 a continuación.
Carga clasificada (kg) | Tamaño de llanta | |
17.5x6.00 | 1270 | 8R17.5 |
17.5x6.75 | 1700 | 9R17.5 |
19.5x6.00 | 1590 | 8R19.5 |
22.5x6.00 | 1775 | 8R22.5 |
22.5x6.75 | 2080 | 9R22.5 |
22.5x7.5 | 2570 | 10R22.5 |
22.5x8.25 | 3000 | 11R22.5 |
22.5x9.00 | 3270 | 12R22.5 |
24.5x8.25 | 3195 | 11R24.5 |
24.5x9.00 | 3480 | 12R24.5 |
(Tabla 1. Parámetro de la carga de la rueda sin cámara y el modelo de neumáticos)
Hay dos métodos de instalación y posicionamiento de discos de ruedas sin cámara: posicionamiento de orificio central y posicionamiento de tuerca de neumáticos.
Los parámetros relevantes de un escote central que posicionan un disco son:El número de orificios de perno, el diámetro del círculo de tono del agujero del perno(P.c.d), y el diámetro del orificio central (c.b.d). Como se muestra en la Tabla 2 a continuación (unidad: mm).
agujeros | diámetro (D1) | diámetro (D2) | diámetro (D3) | |
6 | 170 | 21 | 130 | |
180 | 140 | |||
205 | 161 | |||
245 | 202 | |||
8 | 222.25 | 24 | 164 | |
275 | 221 | |||
275 | 26 | 221 | ||
10 | 285.75 | 26 | 220 | |
335 | 281 |
(Tabla 2. Parámetros de un agujero central posicionando un disco)
Los parámetros relevantes de las tuercas que posicionan a los discos son: el número de orificios de perno, el diámetro del círculo de tono del orificio del perno (p.C.D), y el diámetro del orificio central (C.B.D). Como se muestra en la Tabla 3 a continuación (unidad: mm).
Número de agujeros | Círculo primitivo diámetro (D1) | Hoyo de tornillo diámetro (D2) | Agujero central diámetro (D3) min | |
5 | 203.2 |
| 146 | |
208 |
| 150 | ||
6 | 190 |
| 140 | |
205 |
| 161 | ||
222.25 |
| 163 | ||
8 | 275 |
| 214 | |
285 |
| 221 | ||
10 | 285.85 |
| 222 | |
335 |
| 281 |
(Tabla 3. Parámetros de los discos de posicionamiento de la nuez)
2) Rueda de acero del tubo
Como se muestra en la Figura 4 a continuación. Un borde de acero del tubo consiste en un borde, un disco y un anillo de bloqueo, y se fabrica utilizando acero especial a través de procesos como redondeo, soldadura y rodamiento.
Debido al uso de anillos de bloqueo, las llantas de acero del tubo no pueden lograr la estanqueidad del aire comprimido y deben usarse con neumáticos con tubos internos. Las llantas de acero del tubo son fáciles de desmontar los neumáticos y se utilizan principalmente en camiones de baja velocidad y camiones pesados de corta distancia.
(Figura 2, rueda de tubo)
Las cargas de las ruedas comunes del tubo y los parámetros del modelo de neumático estándar se muestran en la Tabla 4 a continuación.
Carga clasificada (kg) | Tamaño de llanta | |
5.50F-16 | 1220 | 7.00-16 |
6.00g-16 | 1405 | 7.50-16 |
6.50 -16 | 1705 | 8.25-16 |
6.00g-20 | 1580 | 7.50-20 |
6.50 -20 | 2205 | 8.25-20 |
7.00t-20 | 2575 | 9.00-20 |
7.50v-20 | 3000 | 10.00-20 |
8.00v-20 | 3270 | 11.00-20 |
8.50 -20 | 3730 | 12.00-20 |
8.50 -24 | 4195 | 12.00-24 |
(Tabla 4. Parámetros de carga de la rueda y modelo de neumático de la rueda de acero del tubo)
Hay dos métodos de instalación y posicionamiento de discos de llantas de tubos: posicionamiento de orificio central y posicionamiento de tuerca de neumáticos.
Los parámetros relevantes de un orificio central que posicionan un disco son: el número de orificios de perno, el diámetro del círculo de tono del orificio del perno (p.c.d), y el diámetro del orificio central (C.B.D). Como se muestra en la Tabla 2arriba (unidad: mm).
Los parámetros relevantes de las tuercas que posicionan a los discos son: el número de orificios de perno, el diámetro del círculo de tono del orificio del perno (p.C.D), y el diámetro del orificio central (C.B.D). Como se muestra en la Tabla 3 anterior (unidad: mm).
2. Llantas de aleación de aluminio.
Como se muestra en la Figura 3 a continuación. En los últimos años, las llantas de aleación se usan cada vez más ampliamente en el mundo. La producción total deLas llantas de aleación de aluminio producidas en China permanecen alrededor del 60% en el mundo.
(Figura 3,Ruedas de aleación de aluminio)
En comparación con las llantas de acero tradicionales, las llantas de aleación de aluminio tienen principalmente las siguientes ventajas:
A. Peso más ligero
El peso de un borde de aleación de aluminio es aproximadamente 1/2 de la de un borde de acero. Tomando un modelo de borde 22.5x8.25 como ejemplo, el peso del borde de aleación de aluminio es de aproximadamente 24 kg, y el peso del borde de acero es de aproximadamente 48 kg.
B. Las llantas son más fuertes.
Probado por Via Japón, la resistencia de deformación de las llantas de aleación de aluminio es de aproximadamente 5 veces la de las llantas de acero.
C. Vida más larga del neumático
Las llantas de aleación de aluminio disipan el calor rápidamente, lo que puede reducir efectivamente la temperatura de los neumáticos y prolongar la vida útil de los neumáticos.
D. El costo de mantenimiento del sistema de frenos es menor.
Las llantas de aleación de aluminio disipan el calor rápidamente, lo que puede reducir la temperatura del sistema de frenos, lo que hace que el ciclo de mantenimiento del eje sea más largo, lo que reduce los costos de mantenimiento.
E. Las ruedas viajan más suavemente
Un borde de aleación de aluminio está formado integralmente en una sola pieza, y no hay problemas de ensamblaje y soldadura. Al mismo tiempo, la precisión de mecanizado es tan alta como 0.05 mm, y la precisión es mayor. Por lo tanto, la redondez y el equilibrio dinámico de las llantas son mejores, y la resistencia al rodamiento durante la conducción del vehículo se reduce, de modo que la conducción del vehículo es más estable.
F. Las ruedas son más hermosas.
El procesamiento de llanta de aleación de aluminio adopta cortadores de diamantes especialmente personalizados y equipo de acabado de husillo eléctrico de alta velocidad, de modo que la apariencia del producto puede alcanzar el nivel de espejo.
Los modelos existentes de llantas de aleación de aluminio básicamente cubren llantas sin cámara de acero. Los parámetros del modelo principal se muestran en la Tabla 5 a continuación.
TAMAÑO DE LA RUEDA | Capacidad (kg) | Peso (kg) | agujeros | Diametro de Agujeros de perno (mm) | Tipo de hoyo de tornillo | P.C.D, (mm) | C.B.D. (mm) | Compensar (mm) |
16 × 5.5j | 1320 | 9.3 | 6 | φ26 | φ222.25 | φ164 | 103/119 | |
16 × 5.5k | 1320 | 9 | 6 | φ24.5 | Agujero recto | φ222.25 | φ164 | 104 / 118.5 |
17.5 × 6.00 | 1750 | 14 | 10 | φ26.75 | Agujero recto | φ225 | φ176 | 115/135 |
17.5 × 6.00 | 1750 | 13.6 | 6 | φ32.5 | SR22 | φ222.25 | φ164 | 115/135 |
17.5 × 6.75 | 2500 | 14.6 | 10 | φ26.75 | Agujero recto | φ225 | φ176 | 120/141 |
17.5 × 6.75 | 2575 | 14.9 | 8 | φ24.5 | Agujero recto | φ275 | φ221.1 | 120/141 |
19.5 × 6.75 | 2500 | 16.2 | 8 | φ26 | Agujero recto | φ275 | φ221.2 | 127/147 |
19.5 × 7.50 | 3000 | 18.7 | 8 | φ24.5 | Agujero recto | φ275 | φ221.1 | 134/156 |
19.5 × 7.50 | 3000 | 18.7 | 8 | φ32.5 | Agujero recto | φ275 | φ221.1 | 134/158 |
22.5 × 7.50 | 3550 | 22 | 10 | φ26.75 | Agujero recto | φ335 | φ281.2 | 138/162 |
22.5 × 7.50 | 3550 | 22.7 | 8 | φ32.5 | SR22 | φ285 | φ222 | 138/162 |
22.5 × 8.25 | 3650 | 21.7 | 10 | φ26.75 | Agujero recto | φ335 | φ281.2 | 143/165 |
22.5 × 8.25 | 3650 | 22.8 | 10 | φ32.5 | SR22 | φ285.75 | φ222 | 144 / 168.5 |
22.5 × 8.25 | 3650 | 23.2 | 10 | φ32.5 | Agujero recto | φ335 | φ281.2 | 144.5 / 168.7 |
22.5 × 8.25 | 3650 | 26 | 10 | φ26.75 | Agujero recto | φ285.75 | φ220.1 | 144/169 |
22.5 × 8.25 | 3650 | 23 | 8 | φ32.5 | SR22 | φ285 | φ222 | 144 / 168.5 |
22.5 × 8.25 | 3650 | 22.8 | 8 | φ24.5 | Agujero recto | φ275 | φ221.1 | 144 / 168.5 |
22.5 × 9.00 | 4250 | 24 | 10 | φ26 | Agujero recto | φ335 | φ281.2 | 152/176 |
22.5 × 9.00 | 4125 | 22.4 | 10 | φ26.75 | Agujero recto | φ335 | φ281.2 | 154.5 / 175.5 |
22.5 × 9.00 | 4125 | 25.7 | 10 | φ26.75 | Agujero recto | φ285.75 | φ220.1 | 79/106 |
22.5 × 9.00 | 4535 | 26 | 10 | φ26.75 | Agujero recto | φ285.75 | φ220.1 | 152/176.5 |
22 × 9.00j | 25.1 | / | / | / | / | φ116.8 | 79 / 101.5 | |
22.5 × 9.00 | 4125 | 26.8 | 10 | φ32.5 | Agujero recto | φ335 | φ281.2 | 151.5 / 176.5 |
22.5 × 9.00 | 4125 | 23.8 | 10 | φ32.5 | Agujero recto | φ335 | φ281.2 | 152.5 / 176.5 |
22.5 × 11.75 | 4510 | 25.2 | 10 | φ26.75 | Agujero recto | φ335 | φ281.2 | 0/24 |
22.5 × 11.75 | 4510 | 28.7 | 10 | φ26.75 | Agujero recto | φ285.75 | φ220.1 | 120/146 |
22.5 × 11.75 | 5000 | 27.1 | 10 | φ32.5 | Agujero recto | φ335 | φ281.2 | 120/146 |
22.5 × 13.00 | 5200 | 31.7 | 10 | φ26.75 | Agujero recto | φ335 | φ281.2 | -15/15 |
22.5 × 13.00 | 5200 | 33.7 | 10 | φ26.75 | Agujero recto | φ285.75 | φ220.1 | -15/15 |
22.5 × 14.00 | 5810 | 32.8 | 10 | φ26 | Agujero recto | φ335 | φ281.2 | -15/15 |
22.5 × 14.00 | 5810 | 33 | 10 | φ26 | Agujero recto | φ285.75 | φ220.1 | 0/25.4 |
22.5 × 14.00 | 5810 | 33.2 | 10 | φ26 | Agujero recto | φ285.75 | φ220.1 | 25.4 / 50.8 |
24.5 × 8.25 | 3650 | 27.6 | 10 | φ30 | Sr22.2 | φ285.75 | φ221.1 | 145/169 |
24.5 × 8.25 | 3650 | 27.3 | 10 | φ26.75 | φ285.75 | φ220.1 | 145/169 | |
24.5 × 8.25 | 3650 | 28 | 10 | φ26.75 | Agujero recto | φ285.75 | φ220.1 | 146/171 |
(Tabla 5. Parámetros de ruedas de aleación de aluminio comunes / llantas)
Observación: Las expresiones modelo de la rueda son las siguientes:
1) Ruedas sin cámara y ruedas de aleación de aluminio. Como se muestra en la Figura 4 a continuación:
(Figura 4, descripción del modelo de rueda sin cámara)
2) Ruedas de acero del tubo. Como se muestra en la Figura 5 a continuación:
(Figura 5, descripción del modelo de rueda de tubo)
De: Wondee Autoparts
