Vistas:0 Autor:Wondee AutoParts Hora de publicación: 2021-12-09 Origen:Wondee Autoparts
Un ajustador flojo es un componente importante que se usa para transferir la fuerza de frenado y compensa la autorización del diseño entre un forro de freno y un tambor de freno.
Como se muestra enFigura 1 a continuación. Toca un papel vital en la conducción de seguridad del vehículo, se introduce principalmente a partir de los siguientes aspectos:
(Figura 1.Un ajuste flojo para semi remolques y camiones.desde un proveedor de China / Wondee Autoparts)
1. Función de ajustadores flojos.
La función del ajustador de flojos es ajustar la eliminación del freno del freno.
Durante el uso del vehículo, el frenado frecuente conducirá al desgaste creciente del tambor de freno y el forro de freno, lo que resultará en el aumento del espacio libre de frenado entre el tambor de freno y el forro de freno, la extensión del trazo del pedal del freno, la disminución de El par de frenado del ajustador flojo, el retraso del frenado y la disminución del par de frenos del freno.
Para garantizar la seguridad de conducción del vehículo, mantenga la estabilidad relativa del golpe de pedal del freno y el equilibrio de trabajo entre los frenos, la autorización del frenado debe ajustarse. AAjustador flojo Puede ajustar la eliminación del freno aumentada por desgaste y mantenga la autorización del freno dentro del rango de diseño.
Como se muestra en la Figura 2 a continuación. ElAjustador flojo se instala en el árbol de levas, y su cola está articulada con la varilla de empuje de la cámara de freno de aire.
(Figura 2. Ajustes de flojos instalados en el eje de un proveedor de China / Wondee Autoparts)
2. Clasificación de ajustadores flojos.
En la actualidad, hay dos tipos deAjustadores flojos comúnmente utilizados:
(1)Ajustadores de flojos manuales
Como se muestra en la Figura 3 a continuación. Para los vehículos equipados con ajustadores de flojos manuales, el desgaste del tambor de freno y la almohadilla de freno aumenta después de conducir durante cierta distancia, lo que resulta en el aumento de la autorización del freno. Es necesario adaptarse manualmente para asegurarse de que la autorización del freno esté dentro del rango de diseño.
El ajuste manual de la autorización de frenos tiene los problemas de ajuste prematuro y aleatoriedad. Cuando el problema es grave, puede provocar un tiempo prolongado de respuesta del freno, la eliminación inconsistente del frenado, la desviación de las ruedas, el balanceo de la cola del vehículo y incluso la falla del freno, e incluso los accidentes de tráfico. Por lo tanto, es necesario verificar regularmente e ajustar manualmente la eliminación del freno y mantenerla dentro del rango de diseño.
Las ventajas del manual.Los ajustadores flojos son que el precio es relativamente bajo y la cuota de mercado es alta. Su desventaja es que no puede cumplir con el efecto de frenado continuo, eficiente y consistente requerido por los vehículos de servicio pesado, lo que es fácil de llevar al retraso de frenado, frenado excéntrico e incluso hacer que el forro de freno se afloje y se caiga, lo que brinda posibles riesgos de seguridad a los vehículos corrientes. Por lo tanto, los ajustadores de flojos automáticos se convertirán en una nueva tendencia.
(Figura 3. Un ajustador de flojos manual para semi de remolques de un proveedor de China / Wondee Autoparts)
(2)Ajustadores de flojos automáticos
Como se muestra en la Figura 4 a continuación. AutomáticoLos ajustadores flojos pueden registrar el aumento del espacio libre de frenado causado por el desgaste de los elementos de frenado durante la operación, y ajuste automáticamente la autorización de frenado al rango de trabajo diseñado.
El ajustador de flojos automático no necesita ajustar manualmente la autorización del freno, con menos tiempo de mantenimiento y un largo intervalo de mantenimiento. En la actualidad, se usa cada vez más en varios modelos de vehículos.
(Figura 4.UnauAjustador de holgura Tomático para semirremolquesdesde un proveedor de China / Wondee Autoparts)
3.Composición de ajustadores flojos.
(1)Composicion deAjustadores de flojos manuales
Como se muestra en la Figura 5 a continuación. Los ajustadores de flojos manuales consisten en las siguientes partes:
(Figura 5. Composición de un ajustador de flojos manual de un proveedor de China / Wondee Autoparts)
(2)Composición de un automático.ajustador flojo
Como se muestra en la Figura 6 y la Tabla 1 a continuación. El ajustador de flojos automático consiste en las siguientes partes.
(Figura 6.Composición de unAjustador de flojos automático de un proveedor de China / Wondee Autoparts)
S / n | Descripciones |
1 | Remache tubular |
2 | Vivienda de rodamiento |
3 | Cojinete de empuje |
4 | Carcasa de embrague de cono |
5 | Primavera de embrague de una manera |
6 | Piñón |
7 | Arbusto empuje |
8 | O anillo |
9 | Eje sinfín |
10 | Engrasador |
11 | Cuerpo |
12 | arbusto |
13 | Asiento de resorte |
14 | Muelle helicoidal |
15 | Retenedor de muelle |
16 | Devolver Spring -Inner |
17 | Return Spring -Outer |
18 | Rack |
19 | O anillo |
20 | Engranaje de tornillo |
21 | Empaquetadura |
22 | Placa de cubierta |
23 | Disco de control |
24 | Brazo de control |
25 | Montaje de placa de cubierta |
26 | Tornillo avellanado |
27 | Enchufe de welch |
(Tabla 1. Lista de accesorios de un ajustador de flojos automático)
4. Principio de trabajo de ajustadores de flojos automáticos.
Se introduce de la siguiente manera:
Como se muestra en la Figura 7 a continuación. Cuando el vehículo está frenando, la varilla de empuje de la cámara de aire empuja el árbol de levas para girar. El golpe de ángulo de rotación se puede dividir en las siguientes tres áreas:
(1)H = Ángulo de liquidación: correspondiente a la autorización normal entre el tambor de freno y el forro de freno,El ajustador flojo no ajusta el ángulo;
(2)E = ángulo elástico: correspondiente a la deformación elástica del sistema de frenos y sus componentes de transmisión, elAjustador flojo no ajusta el ángulo;
(3)V = Ángulo de separación en exceso: correspondiente a la autorización causada por el desgaste del tambor de freno y el forro de freno, el ajustador de flojos se ajustará automáticamente y compensará el ángulo correspondiente a través del mecanismo de ajuste incorporado.
(Figura7. Diagrama esquemático de la autorización de frenos)
5.Instalación, puesta en servicio e inspección de ajustadores flojos.
(1)Instalación de ajustadores flojos
Los pasos de instalación de los ajustadores de flojos son los siguientes:
①Instalación de cámaras de aire
Como se muestra en la Figura 8 a continuación. De acuerdo con los requisitos de instalación del eje y la cámara de aire, fije la cámara de aire del freno en el soporte de la cámara de aire del eje. Durante el montaje, la varilla de empuje de la cámara de aire del freno no debe ser empujada, es decir, la carrera de extensión de la barra de empuje es de 0 mm.
(Figura8. Diagrama de instalación de la cámara de aire de freno)
②Limpiar y engrasar el árbol de levas Splines
Como se muestra en la Figura 9 a continuación. Antes de la instalación, limpie las impurezas y el polvo en el spline del árbol de levas y aplique la grasa lubricante.
(Figura9. Splines limpios y aplicando grasa)
③Instalación de los ajustadores flojos.
Como se muestra enFigura 10 a continuación. Preste atención a dos puntos: A. Ajuste la dirección del ajustador de flojos para asegurarse de que su extremo de la cola pueda articular con la varilla de empuje de la cámara de aire; B. Asegúrese de que el ángulo entre el eje del indicador de desgaste y la línea central horizontal del tubo del eje sea 90 °.
Sujetar elAjustador flojo en el árbol de levas De acuerdo con la secuencia estructural en la imagen, alinee el orificio de extremo del ajustador de flojos con el orificio de la horquilla de la cámara de aire del freno, inserte el pasador de localización y solucione.
(Figura 10. Fijación e instalación de ajustadores de flojos)
(2) Puesta en marcha deAjustes flojos
Como se muestra en la Figura 11 a continuación.
1. Colgar el resorte de retorno de acuerdo con la especificación;
2. Presione completamente el manguito de embrague con una llave de zócalo para separar el manguito del embrague;
3. Gire la paleta para que el ángulo afilado del indicador de la paleta esté alineado con el punto convexo de la placa de la cubierta.
(Figura 11. Ajustar los ajustadores de flojos)
Como se muestra en la Figura 12 a continuación. Bloquee el soporte de la varilla de cambio con la tuerca de seguridad según el par especificado. Después de la fijación, verifique si el ángulo afilado que indica la varilla de cambio se alinea con el punto convexo de la placa de la cubierta.
(Figura 12. Cierre de ajustadores flojos)
③Ajustar la liquidación de laAjustes flojos
Como se muestra en la Figura 13 a continuación. Presione completamente el manguito de embrague con una llave de zócalo para dividir el manguito del embrague; Después de bloquear los ajustadores de flojos en el sentido de las agujas del reloj, gire el perno de ajuste en sentido contrario a las agujas del reloj para 3/4 círculo.
(Figura13.Ajuste la eliminación de los ajustadores flojos)
Durante la instalación y puesta en servicio anterior, está prohibido usar una llave de impacto. El perno de ajuste se puede girar solo después de que se presione el manguito del embrague, de lo contrario, el ajustador de flojosPuede ser dañado.
(3) Inspección de ajustadores flojos
Como se muestra en la Figura 14 a continuación. En uso normal, verifique la condición de trabajo del ajustador de flojos cada tres meses, incluida la inspección visual de la posición del indicador de desgaste y agregue grasa cada 6 meses.
Para los vehículos que se ejecutan bajo condiciones severas, la frecuencia de las inspecciones se incrementará de acuerdo con la situación real.
(Figura 14.Diagrama esquemático del indicador de desgaste)
Compilado porWondee Autoparts
2021-12-8
