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Instalación y uso del tipo de elevación de un solo eje Suspensión de aire semirremolque (parte 2)

Vistas:0     Autor:Wondee Autoparts     Hora de publicación: 2022-01-21      Origen:Wondee Autoparts

Instalación y uso del tipo de elevación de un solo eje Suspensión de aire semirremolque

-Introducción de los principales componentes y mantenimiento de suspensiones de aire (Parte 2)


1. La estructura, la función y el principio de los principales componentes del sistema de suspensión de aire.


1.1 Asamblea de resorte de aire

Como se muestra en la Figura 1 a continuación. El ensamblaje del resorte de aire consiste en unplato superior, unPistón, una bolsa de aire y unBloque de búfer de goma.

La pared interior de la bolsa de aire es una capa de sellado de goma, la pared exterior es una capa protectora de goma, y ​​el medio se compone de múltiples anillos de alambre de acero para mejorar su resistencia.

El resorte del aire lleva la carga en la dirección vertical. Con el cambio de carga, la presión de aire comprimida en la bolsa de aire cambia en consecuencia, y la rigidez de la bolsa de aire también cambia, lo que tiene buenas características de rigidez.

Composición del aire.

(Figura 1. Composición del resorte del aire)


1.2 amortiguador


Como se muestra en la Figura 2 a continuación. El amortiguador consiste principalmente en los siguientes componentes:


1.Vástago de émbolo

2.Cilindro de trabajo

3.Pistón

4.Válvula de extensión

5.Cilindro de almacenamiento de aceite

6.Válvula de compresión

7.Válvula de compensación

8.Válvula de flujo

9.Asiento de guía

10.Guardapolvo

11.Sello de aceite

Diagrama de estructura del amortiguador.

(Figura 2. Diagrama de estructura del amortiguador)


Cuando la altura de la suspensión cambia durante la conducción del vehículo, el amortiguador desempeña un papel de amortiguación.


Cuando se cae la altura del cuerpo del vehículo, el amortiguador está en la carrera de compresión y se comprime el amortiguador. El pistón 3 ahora se mueve hacia abajo. El volumen de la cámara inferior del pistón disminuye, la presión del aceite aumenta, y el aceite fluye a través de la válvula de flujo 8 a la cámara sobre el pistón. La cámara superior está parcialmente ocupada por el pistón 1, por lo que el aumento del volumen de la cámara superior es menor que el volumen reducido de la cámara inferior. Una parte del aceite luego empuja la válvula de compresión 6 y fluye hacia el cilindro de almacenamiento de aceite 5. La conservación del aceite por estas válvulas forma una fuerza de amortiguación para el movimiento de la suspensión en la compresión.


Cuando aumenta la altura del cuerpo, el amortiguador está en la carrera de extensión y el amortiguador se estira. En este momento, el pistón 3 en el amortiguador se mueve hacia arriba. La presión del aceite en la cámara superior del pistón aumenta, la válvula de flujo 8 se cierra, y el aceite en la cámara superior empuja la válvula de extensión 4 en la cámara inferior. Debido a la existencia de la varilla del pistón, el aceite que fluye de la cámara superior no es suficiente para llenar el aumento del volumen de la cámara inferior, lo que hace que la cámara inferior genere un vacío. En este momento, el aceite en el depósito de aceite empuja la válvula de compensación 7 para que fluya hacia la cámara inferior para la reposición. El efecto de aceleración de estas válvulas desempeña un papel de amortiguación en el movimiento de extensión de la suspensión.


1.3 válvula de detección de carga


Como se muestra en la Figura 3 a continuación, la válvula de detección de carga consiste en un puerto de entrada de aire, un cuerpo de válvulas, puertos de salida de aire, una varilla de pistón, un pistón, un puerto de escape y un eje de transmisión.

La válvula de detección de carga se instala en el cuerpo del vehículo (chasis del remolque), y el asiento de la varilla de ajuste está instalado en el eje.

El sistema de suspensión de aire controla la altura de la bolsa de aire a través de la válvula de detección de carga. Cuando aumenta el peso de carga del vehículo, el brazo oscilante oscila hacia arriba, y la válvula de detección de carga infla la bolsa de aire; Cuando el peso de carga disminuye, el brazo oscilante oscila hacia abajo, y la válvula de detección de carga se desinfla a la atmósfera. Por lo tanto, incluso si la carga aumenta o disminuye, se puede garantizar que la altura de la bolsa de aire y el cuerpo del vehículo sea relativamente estable.

Válvula de detección de carga

(Figura 3.Válvula de detección de carga)


2. Garantía de suspensión de aire.


Bajo uso y mantenimiento normal, la garantía de calidad de la suspensión de aire (ya que los remolques vendidos) generalmente son los siguientes:

Categoría de componentes

Período de garantía (lo que ocurra primero)

El tiempo desde que se vende el remolque.

VIAJE DE VEHÍCULOS(km)

Bolsa de aire

12 meses

100000 (km)

Amortiguador

6 meses

50000 (km)

Bisagra de bola de goma

6 meses

100000 (km)

Válvula de detección de carga

12 meses

100000 (km)

Otras partes principales

24 meses

200000 (km)

Observación:

A. Las piezas principales se refieren a las partes estructurales principales en el sistema de suspensión, como los soportes de marco(Perchas), un enlazador de aire, soportes de airbag, etc.

B. La garantía de cada fabricante es diferente, siga la política de cada fabricante.


3. PRECAUCIONES PARA EL USO DE LA SUSPENSIÓN AIRE.


El sistema de suspensión de aire solo puede ejercer su rendimiento superior cuando se usa correctamente. Al usarlo, asegúrese de hacer lo siguiente:

1) Para garantizar el uso normal del sistema de suspensión de aire, el OEM debe proporcionar tanques de aire separados para el sistema de suspensión de aire, que no está permitido compartirse con los tanques de aire del sistema de frenos.


2) Cuando la tubería de aire se escapa o la bolsa de aire se daña accidentalmente, el bloqueador de goma en el conjunto de la bolsa de aire puede formar un soporte de la almohadilla de goma. Asegúrese de que el vehículo se impulsó a la estación de servicio más cercana para su mantenimiento a una velocidad inferior a 30 km / h.


3) Los vehículos no deben sobrecargarse. Incluso si la conducción de buenas carreteras, como las autopistas y las autopistas de la clase I, la tasa de sobrecarga no será superior al 10%.

4) La presión de suministro de aire del sistema de suspensión de aire debe mantenerse entre 6.1 y 7.5 bar.

5) Está prohibido usar aceite lubricante y grasa para las piezas de goma en el sistema de suspensión de aire.


6) Llevar a cabo el mantenimiento de acuerdo con los requisitos del manual de suspensión de aire.


7) El rango de temperatura ambiente del vehículo es - 40 ℃ ~ + 70 ℃.


4. MANTENIMIENTO


4.1 Inspección diaria de rutina


4.1.1 Compruebe si el cuerpo está inclinado

Registre la altura del cuerpo del vehículo en varios puntos que son fáciles de medir antes de conducir el vehículo todos los días y compárelo con los registros de altura anterior para saber si el cuerpo del vehículo está inclinado y bajado.


4.1.2 Compruebe si hay fugas de aire

Después del estacionamiento, vaya a la ubicación de instalación de las bolsas de aire delanteras y traseras para escuchar las fugas de aire. Si puede escuchar un sonido obvio de fugas de aire, debe hacer una mayor inspección para confirmar la fuga de aire y solucionarla.

4.2 Inspecciones de seguridad regulares

El sistema de suspensión de aire se inspeccionará regularmente cada 5000 km.

4.2.1 Revise los sujetadores del sistema de suspensión de aire.


Compruebe si los sujetadores del sistema de suspensión de aire están sueltos. Centrarse en verificar si los sujetadores de los pernos de U, las válvulas de detección de carga, los conjuntos de airbag, los amortiguadores, las barras de estabilizador laterales y sus tirantes están sueltos. Si están sueltos, apriételos de acuerdo con el par especificado.


4.2.2Compruebe elneumáticocircuitoPara fugas de aire


Compruebe si hayFuga de aire en las placas superiores de la bolsa de aire, válvulas de detección de carga, juntas de circuito neumático y tubería al escuchar y limpiar el agua jabonosa. Si hay fugas de aire, sujete la junta o reemplace la junta. Al mismo tiempo, limpie el estanque, el aceite y la suciedad en la articulación.


4.2.3 Compruebe si la superficie exterior de la bolsa de aire está desgastada, abultada, magullada o cortada


1) Si la superficie de la bolsa de aire está dañada y la capa está expuesta, reemplácela.


2) Compruebe si la bolsa de aire interfiere y se coloca con las partes fijas circundantes. Si es así, ajústelo a tiempo, porque esta puede ser la causa raíz del daño a la bolsa de aire.


3) Limpie la grasa lubricante en la superficie de la bolsa de aire, la suciedad depositada en el pistón y los asuntos extraños se sujetan entre el pistón y la bolsa de aire, que pueden usar el caucho de la bolsa de aire.


4) Si hay fugas de aire en la articulación entre la bolsa de aire y la placa superior o el pistón, se recomienda eliminar la bolsa de aire, verifique los puertos superior e inferior de la bolsa de aire y si el área de sellado cónico de la placa superior del airbag o el pistón. está deformado Si está deformado, reemplácelo; Al mismo tiempo, compruebe si la parada de goma está dañada. Su daño puede ser la causa raíz del daño por impacto en el área de sellado cónico.

5) Si dos bolsas de aire son controladas por una válvula de detección de carga, la fuga de aire en uno de ellos reducirá la presión del aire del otro.


4.2.4 Compruebe el amortiguador para fugas de aceite

La mayor parte de la fuga de aceite del amortiguador es causada por un daño externo, la soldadura en el punto de soldadura y el daño del sello de aceite. Si solo hay algunas marcas de aceite en la superficie del cuerpo del cilindro, y no hay una película de aceite húmedo obvia, no es una fuga de aceite. Las marcas de aceite se causan principalmente por la volatilización de la grasa en el sello de aceite a alta temperatura.


4.3 Mantenimiento secundario

Cuando el vehículo viaja cada 20,000 kilómetros, el sistema de suspensión de aire debe someterse a mantenimiento secundario.


Además de los contenidos de inspección especificados en la cláusula 4.2, el mantenimiento secundario también debe incluir:


4.3.1 Comprobación de la varilla de ajuste LSV

Compruebe si la posición de balance de la varilla de ajuste de la válvula de detección de carga ha cambiado, de ser así, ajústelo; Si el caucho de la barra de conexión está envejeciendo, quebradiza, pegajosa o pierde elasticidad, debe ser reemplazado.

4.3.2 Compruebe el amortiguador.

Compruebe si la soldadura del anillo de suspensión del amortiguador está deformado, y si el buje de goma está agrietado, frágil, pegajoso o pierde elasticidad. Si ocurren los problemas anteriores, deben corregirse a tiempo.



Después de la inspección anterior, inflar las bolsas de aire y ajústelo a la altura del diseño, verifique la distancia entre ejes, la altura del cuerpo del vehículo y ajuste la altura de la bolsa de aire si es necesario para que los datos anteriores cumplan con los requisitos de diseño.

Nota: El contenido anterior es solo para referencia, siga el manual del fabricante.


Compilado porWondee Autoparts

2022-1-21


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