Muchos automóviles se han sometido a proyectos de mantenimiento de frenos, y en unas 4S de ciertas marcas, se requiere un mantenimiento regular, generalmente cada 20000 a 30000 kilómetros, y el precio no es barato. Muchas personas no entienden del todo, y solo escuchar el nombre del proyecto se siente bastante importante. Mantener el sistema de frenos puede evitar la falla del freno y extender la vida útil del sistema de frenos, por lo que eligen hacer este proyecto. En realidad, no es tan efectivo como imaginamos. Ahora, permítanme explicar qué hace el mantenimiento del sistema de frenos. ¿Y qué debe hacer con el sistema de frenos para evitar la falla de los frenos en la vida diaria?

El mantenimiento del sistema de frenos es en realidad la lubricación del pasador de guía del cilindro de freno para evitar que se atasque o se mueva sin problemas, y para extender su vida útil. El cilindro de esclavos está instalado en la pinza de freno. Cuando presionamos el freno, el pistón del cilindro de esclavos se mueve hacia afuera para empujar contra la pastilla de freno interna, que se mueve hacia afuera. Por el contrario, el cilindro de esclavos debe moverse hacia adentro. Conducido por el cilindro de esclavos, las pastillas de freno exteriores también se mueven hacia adentro, de modo que las dos pastillas de freno pueden sujetar el disco de freno y jugar un papel de frenado. A partir de esto, se puede ver que al frenar, el pistón necesita moverse, todo el cilindro también necesita moverse y las pastillas de freno también deben moverse. Cualquier lugar que pueda moverse de un lado a otro debe tener una buena lubricación, de lo contrario, la resistencia al movimiento es demasiado alta y también aumentará el desgaste.

Hay aceite de freno dentro del pistón como lubricación, por lo que no hay necesidad de preocuparse. Toda la bomba de esclavos se mueve a lo largo de un pasador de guía, que está recubierto de grasa lubricante. El mantenimiento del sistema de frenos es limpiar las impurezas en el pasador de guía, aplicar una nueva grasa lubricante al pasador de guía para aumentar su lubricación y también lubricar los puntos deslizantes en ambos extremos de las pastillas de freno. De esta manera, el movimiento de las pastillas de freno y el cilindro de esclavos es más suave, y el retorno de las pastillas de freno también será mejor, extendiendo la vida útil de las pastillas de freno. Algunas pastillas de freno de automóvil tienen un desgaste excéntrico, con un lado de la pastilla de freno usada en su límite y el otro lado aún muy grueso, lo que es causado por un mal retorno de la pastilla de freno. Una razón para el mal retorno es que el pin de la guía está atascado y, por supuesto, otra razón es el pobre regreso del pistón.

El mantenimiento de los frenos en realidad es solo lubricación, y su función puede sonar bastante significativa, pero este proyecto no es necesario realizar a tiempo, y el manual de mantenimiento no incluye este proyecto de mantenimiento. El pasador de guía en sí está cubierto de grasa lubricante, y generalmente no hay desgaste. La probabilidad de mala lubricación del pasador guía que causa un mal movimiento de la bomba de esclavos es muy baja, y es casi poco probable que ocurra. Además, cuando algunos modelos de automóviles reemplazan las pastillas de freno con otras nuevas, el embalaje de las pastillas de freno contiene grasa lubricante, lo que requiere lubricación del pasador de guía, por lo que no es necesario realizar el mantenimiento del sistema de frenos.

Esto muestra que el mantenimiento del sistema de frenos no es para evitar la falla del freno, sino hacer que el movimiento del cilindro y las pastillas de freno sean más suaves. El peligro de la falla del freno es muy alto, y muchas personas preguntan cómo prevenirlo. De hecho, la falla del freno generalmente no ocurre. Además de reemplazar el aceite de freno y las pastillas de freno normalmente, cada mantenimiento verifica las tuberías de freno para que dañe, especialmente la manguera de goma conectada al cilindro de esclavos, para ver si hay alguna fuga en el aceite de freno. Si todo es normal, no habrá ningún problema. Finalmente, en largas carreteras cuesta abajo, no sigas usando frenos para controlar la velocidad y reducir la carga del frenado. No hay otros proyectos de mantenimiento que hacer.

De: Wondee AutoParts

2024-4-25