Visitas:100 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2025-05-07 Origen:Sitio
La industria de los vehículos comerciales está evolucionando rápidamente para reducir el impacto ambiental. Los camiones representan el 25% de todas las emisiones de gases de efecto invernadero automotrices (GEI) en la UE. Esto equivale al 6% de las emisiones totales de GEI de la UE. Para abordar esto, el Parlamento Europeo aprobó nuevas reglas en noviembre de 2023. Estos requieren camiones pesados para reducir las emisiones nocivas en un 65% para 2030 y 90% para 2035.
Volvo Trucks fue el primero en lanzar camiones eléctricos de servicio pesado en 2019. Inicialmente diseñado para entregas de la ciudad, su gama se expandió para 2022 para incluir vehículos de larga distancia y construcción.
Volvo ahora produce seis modelos de camiones eléctricos en cuatro fábricas en Francia, Suecia, Bélgica y Estados Unidos. La compañía ya ha recibido más de 6,000 pedidos por sus vehículos de emisión cero.
En 2024, el Volvo FH Electric ganó el Camión internacional del año Premio: el primer camión eléctrico en hacerlo. Admite hasta seis paquetes de baterías (total de 540 kWh), lo que le da a un tren de carretera de 44 toneladas un rango de 300 km.
Los nuevos modelos aerodinámicos de Volvo ofrecen un 5% de ahorro de combustible debido a una aerodinámica mejorada.
Este modelo incluye un motor turbo-compuesto y una transmisión automática de I-Shift. Utiliza la tecnología I-See para optimizar el rendimiento en función del terreno, ofreciendo una mayor eficiencia de combustible.
Mercedes-Benz comenzó a producir los EACTROS en 2021. Con hasta cuatro paquetes de baterías, ofrece un rango de 400 km. El cobro del 20% al 80% toma poco más de una hora con un cargador DC de 160 kW.
Presentado en octubre de 2023, el EACTROS 600 utiliza baterías LEP (621 kWh). Ofrece un rango de 500 km y hasta 1,000 km con descansos intermedios. La producción en masa comienza en 2025.
Man Truck & Bus planea lanzar su producción de Etruck en 2025. Estos camiones transportarán de tres a seis paquetes de baterías con una capacidad de hasta 480 kWh. Una carga de 45 minutos a 375 kW permite rangos diarios de 800 km.
Volvo Group, Daimler Truck y Traton Group formaron una empresa conjunta para construir 1.700 estaciones de carga de alta velocidad en Europa. Estos incluyen estaciones de megavatios capaces de cargar camiones del 20% al 80% en 30 minutos.
El súper tren motriz de Scania mejora la economía de combustible hasta en un 8%. Sus motores de 13 litros alcanzan el 50% de eficiencia térmica. Los árboles de levas gemelos y el sistema SCR gemelo reducen las emisiones utilizando la inyección dual de AdBlue.
Scania lanzó sus primeros camiones eléctricos en 2020. En 2022, agregó modelos de larga distancia con seis paquetes de baterías (hasta 624 kWh). Estos camiones ofrecen un rango de 350 km. Un cargo de 375 kW ofrece un rango de 270–300 km en solo una hora.
En 2021, DAF lanzó sus modelos XF, XG y XG+ con cabañas extendidas. Estos nuevos diseños ofrecen 14% más de espacio y aerodinámica mejorada.
Combinado con un motor modernizado de 13 litros, estas mejoras reducen el uso de combustible en un 10.2%. La nueva alineación de DAF ganó el Camión internacional del año 2022 otorgar.
La transición global a los camiones eléctricos e con hidrógeno requiere no solo la innovación en el diseño, sino también confiable. componentes del camión para garantizar la confiabilidad y el rendimiento a largo plazo. Desde sistemas de batería hasta ejes de accionamiento avanzados y actualizaciones aerodinámicas, cada elemento juega un papel vital en la reducción de las emisiones y la mejora de la eficiencia.
Para mantenerse al día con estas demandas en evolución, los operadores de flotas y los proveedores de servicios deben obtener duraderos y compatibles Partes para vehículos pesados modernos. Puedes explorar una amplia selección de Partes de camiones adecuadas para camiones tradicionales y ecológicos en nuestro Página de productos de piezas de camiones.
Nikola entregó 35 camiones Tre FcEv en el cuarto trimestre de 2023. Construido con Iveco, estos modelos cuentan con una celda de combustible de 200 kW, 70 kg de tanques de hidrógeno y un motor eléctrico de 400 kW. Ofrecen un rango de hasta 800 km y repostar en menos de 20 minutos.
El prototipo GenH2 condujo 1,047 km en una sola recarga de hidrógeno en septiembre de 2023. Daimler comenzará las pruebas de flota a mediados de 2024, con una producción a seguir.
La primera estación de llenado de hidrógeno para camiones se abrió en Wörth, Alemania. Admite tasas de flujo de 400 kg/hora. Puede reabastecer 80 kg de hidrógeno en solo 10-15 minutos.
Los fabricantes de camiones están priorizando la sostenibilidad. Ya sea a través de sistemas eléctricos de batería, celdas de combustible de hidrógeno o motores diesel más eficientes, la industria está experimentando una transformación importante. La amigable ecológica es ahora un estándar global en la construcción moderna de camiones.
