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Descripción del producto
SUSPENSIÓN MECÁNICA DE TIPO AMERICANO DE 3 EJE DE 2 EJE PARA SEMI TRACHO DE SERVICIO PESADO:
Artículo No.: | Eje Cantidad | H (altura de montaje) | A (carga vacía) | B (carga completa) | Capacidad | Estilo de eje | Ballesta |
(mm) | (mm) | (mm) | (Tonelada) | (mm) | (mm) | ||
WSPA2-500801 | 2 ejes | 185 | 460 | 430 | 13 x 2 | □ 150x150 | 90x16x09l |
WSPA2-500802 | 2 ejes | 225 | 500 | 470 | 13 x 2 | □ 150x150 | 90x16x09l |
WSPA2-500803 | 2 ejes | 255 | 530 | 500 | 13 x 2 | □ 150x150 | 90x16x09l |
WSPA3-500801 | 3 ejes | 185 | 460 | 430 | 13 x 3 | □ 150x150 | 90x16x09l |
WSPA3-500802 | 3 ejes | 225 | 500 | 470 | 13 x 3 | □ 150x150 | 90x16x09l |
WSPA3-500803 | 3 ejes | 255 | 530 | 500 | 13 x 3 | □ 150x150 | 90x16x09l |
La suspensión es el término general para todos los dispositivos de conexión de transmisión de fuerza entre el marco (o el cuerpo de carga) y el eje (o ruedas) de un automóvil. Su función es transmitir la fuerza y el torque que actúan entre la rueda y el marco, y amortiguar la fuerza de impacto transmitida desde el camino desigual al marco o el cuerpo, y reducir la vibración causada por esto, para garantizar que el automóvil pueda correr suavemente.
En términos generales, el sistema de suspensión de un automóvil se divide en dos tipos: suspensión no independiente y suspensión independiente. Las ruedas de suspensión no independiente se instalan en ambos extremos de un eje integral. Cuando una rueda rebota, la otra rueda también rebota en consecuencia, haciendo que todo el cuerpo del vehículo vibra o se incline; El eje de suspensión independiente se divide en dos secciones, y cada rueda se instala independientemente debajo del marco por un resorte de bobina. Cuando una rueda rebota, la otra rueda no se ve afectada. Las ruedas de ambos lados pueden moverse de forma independiente, lo que mejora el automóvil la estabilidad y la comodidad.
El sistema de suspensión mecánica está compuesto por elementos elásticos, dispositivos de guía, amortiguadores, bloques de tampón y estabilizadores transversales. El dispositivo guía está compuesto por un sistema de varilla de guía, que se utiliza para determinar las características de movimiento de la rueda en relación con el marco (o cuerpo) y transfiere la elasticidad varias fuerzas y momentos distintos de la fuerza vertical transmitida por el elemento. Cuando el resorte de hoja longitudinal se usa como un elemento elástico, también funciona como guía. El bloque de tampón se usa para reducir el impacto directo del eje en el marco (o cuerpo) y evitar la deformación excesiva del elemento elástico.
Las suspensiones de camiones pesados y semirremolques son principalmente suspensiones no independientes, y los elementos elásticos de suspensión son generalmente resortes de hojas.
Suspensión de primavera de hoja
La suspensión del resorte de la hoja (denominada suspensión de resorte de hojas) se divide aún más en suspensión de placa de acero de sección transversal variable de pieza y suspensión de resorte de múltiples hojas transversales uniformes. En la actualidad, más del 95% de los sistemas de suspensión de camiones pesados son suspensiones no independientes con resortes de hojas como elementos y guías elásticos. Las principales ventajas son la estructura simple, la fabricación fácil, el mantenimiento conveniente, la tecnología madura y el trabajo confiable. Las desventajas son la mala comodidad y comodidad del viaje en automóvil; Los grandes resortes de hoja no pueden adaptarse al desarrollo ligero de camiones pesados, y no pueden tener en cuenta tanto la comodidad como la estabilidad de manejo de los camiones pesados. La suspensión de aire hace uso completo de las características de rigidez de la primavera aérea para lograr el objetivo de tener en cuenta ambos aspectos al mismo tiempo.
El proceso de producción de la suspensión mecánica del semirremolque:
Características de la suspensión mecánica de Wondee:
1. Las perchas de resorte delantera, media y trasera están hechas de placas de acero de alta aleación de alta tensión (presionadas y soldadas en estructura) más fuertes pero más ligeras.
2. El nuevo diseño evita que la primavera cambie de forma lateral durante la carrera, el resorte de hoja de 90 mm y 100 de ancho está hecho de material de alta calidad.
3. El bloque de antifricción (soldado) está hecho de material de placa de acero de alta tracción (o acero fundido #20).
4. Su ángulo está en línea con la dirección de despliegue entre el resorte de la placa de acero y el bloque de antifricción del balancín.
5. El ángulo del brazo del par se ajusta científicamente. Puede reducir eficientemente la distancia de deslizamiento instantáneo entre los neumáticos y el suelo, efectivamente menor fricción del neumático, y aumentar la vida útil del servicio de neumáticos.
7. El buje del brazo del par está hecho de goma de uretano. Tiene una función de amortiguación en la abrasión instantánea en el cambio deslizante del neumático.
8. Las características anteriores de la suspensión, más una instalación correcta, garantizan de manera confiable la verticalidad entre el eje y el pasador del rey, eliminen efectivamente los fenómenos de la abrasión y la ronjida de compensación, y haga que el neumático se desgaste uniforme.
Wondee suministra varios tipos de suspensión mecánica de remolque más de 20 años:
Además de suministrar diferentes tipos de suspensión mecánica semi trailer, Wondee también suministra diferentes tipos de componentes semi trailer como se muestra a continuación:
