¿Cuáles son las ventajas de usar llantas de la rueda de aleación de aluminio?

El borde de la rueda de acero generalmente tiene dos materiales, uno es el anillo de acero y el otro es la aleación de aluminio. En la actualidad, las aleaciones de aluminio son más populares en el mercado, que son livianas, buenas en disipación de calor, de apariencia hermosa y relativamente alto en precio.

• ¿Cuáles son las ventajas de usar llantas de la rueda de aleación de aluminio?

• ¿Cuál es el historial de desarrollo del borde de la rueda de aleación de aluminio?

• ¿Cuáles son las características de las llantas divididas?

¿Cuáles son las ventajas de usar llantas de la rueda de aleación de aluminio?

En comparación con las ruedas fundidas de hierro en el pasado, el popular Borde de la rueda de aleación de aluminio ha mejorado en gran medida la resistencia de la deformación, el peso se reduce considerablemente, la pérdida de energía del automóvil es pequeña, funciona rápidamente, ahorra combustible y tiene una buena disipación de calor. favorito. El borde de la rueda de aleación de aluminio, que es una parte diferente del cubo, es la parte que conecta y soporta el neumático alrededor de la rueda, y sube la rueda con los radios. El borde y los radios pueden ser integrales, adjuntos permanentemente o extraíbles. El ancho nominal y el diámetro nominal de las llantas de la rueda de aleación de aluminio se expresan en pulgadas. El símbolo del enlace (* o -) en el medio indica si el borde es todo.

¿Cuál es el historial de desarrollo del borde de la rueda de aleación de aluminio?

En el pasado, los rodamientos o rodamientos de bolas cónicos de una sola fila se usaban más comúnmente en los cojinetes del cubo de las ruedas automotrices. Ahora se han desarrollado tres generaciones de centros: el primero consiste en rodamientos de contacto angular de doble fila. La segunda generación tiene bridas para fijar el rodamiento en la pista de rodadura externa. Los rodamientos se pueden atornillar al eje, lo que facilita el servicio del automóvil. La unidad de cojinete de cubo de rueda de tercera generación utiliza una unidad de rodamiento y un sistema de frenado antibloqueo. El Borde de la rueda de aleación de aluminio es la parte que monta el neumático alrededor de la rueda, la parte que sostiene el neumático y conecta el neumático al eje.

¿Cuáles son las características de las llantas divididas?

Este tipo de borde de la rueda de acero consta de dos partes, las partes internas y externas. El ancho de las ruedas internas y externas puede ser igual o desigual, y los dos están conectados por pernos. Al desmontar el neumático, simplemente retire la tuerca. Algunas llantas de la rueda de acero no tienen un anillo de retención, y el anillo de retención se reemplaza por un borde hecho de una pieza con el borde de la rueda de acero interno, que está soldado a los radios.

Dado que el borde de la rueda de acero es la base para el ensamblaje y la fijación del neumático, cuando el neumático está montado en diferentes llantas, su posición y tamaño de deformación también cambian. Por lo tanto, cada tipo de neumático está preferiblemente equipado con el borde de la rueda de acero estándar especificado, y si es necesario, también se puede equipar con un borde con una especificación similar al neumático estándar (borde permitido). La selección inadecuada de las llantas de las ruedas de acero puede causar daños tempranos en los neumáticos, especialmente cuando se usa en llantas de rueda de acero demasiado estrechas.

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