¿Cuáles son la estructura y el material del borde de la rueda de acero?

El borde de la rueda de acero es la parte que monta y soporta el neumático en el perímetro de la rueda, y forma la rueda con los radios. El borde y los radios pueden ser integrales, adjuntos permanentemente o desmontables.

• ¿Cuáles son las precauciones para usar el borde de la rueda de acero?

• ¿Cómo ver los parámetros del borde de la rueda de aleación de aluminio?

• ¿Cuáles son la estructura y el material del borde de la rueda de acero?

¿Cuáles son las precauciones para usar el borde de la rueda de acero?

Desde el borde de la rueda de acero es la base para ensamblar y fijar el neumático, cuando el neumático está montado en diferentes llantas, su posición y tamaño de deformación también cambian. Por lo tanto, es mejor usar las llantas estándar especificadas para cada tipo de neumático, y si es necesario, también se pueden usar llantas con especificaciones similares a los neumáticos estándar (llantas permitidas). Si el borde de la rueda de acero no se selecciona correctamente, causará daños tempranos al neumático, especialmente cuando se usa en un borde que es demasiado estrecho.

¿Cómo ver los parámetros del borde de la rueda de aleación de aluminio?

Especificaciones del borde de la rueda de aleación de aluminio: código de neumático estándar internacional, expresado en milímetros como un porcentaje de la altura de la sección y la relación de aspecto, seguido de: código de tipo de neumático, diámetro de borde (pulgada), índice de carga (código de calidad de cojinete permitido), código de velocidad permitido . Por ejemplo: 175/70R 14 77H en 175 significa que el ancho del neumático es de 175 mm, 70 significa que la relación de aspecto de la sección del neumático es del 70%, es decir, la altura de la sección es del 70% del ancho, el diámetro del borde es de 14 pulgadas, El índice de carga es 77, y la velocidad permitida es la clase H.

¿Cuáles son la estructura y el material del borde de la rueda de acero?

Generalmente hablando, llantas de la rueda de acero están hechos de acero y aleaciones de aluminio. En la actualidad, casi todos los modelos civiles están hechos de llantas de aleación de aluminio. En el pasado, los autos de gama baja usarían bordes de acero, pero ahora algunos camiones generalmente los usan. Las llantas de aleación de aluminio generalmente se dividen en fundición y forja en términos de tecnología. Forzar es más avanzado que el casting y tiene un mejor rendimiento, por lo que la mayoría de las llantas originales de los automóviles familiares son aleaciones de aluminio fundido. Los forjados generalmente se encuentran en automóviles de alta gama, o llantas de marca especialmente modificadas.

Los bordes de los materiales anteriores tienen una estructura similar y pueden ser una pieza, una pieza. Luego, el número de radios es diferente, que varía de 3 radios a varios radios. Las llantas forjadas también se derivan de estructuras especiales, una pieza, de dos piezas y tres piezas. Una pieza es un borde forjado ordinario de dos piezas como el casting. El anillo exterior y los radios medios están separados y conectados por remaches. El estilo del borde se puede cambiar cambiando el estilo de los radios. Tres piezas sobre la base de las dos piezas, el borde se divide en una pieza trasera y una pieza delantera, lo cual es más complicado.

Las llantas forjadas de dos y tres piezas generalmente están menos configuradas en la fábrica original, y generalmente están hechas por marcas modificadas, y el efecto es muy genial.

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