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Solicitud
Los ajustadores de holgura son enlaces mecánicos entre la varilla de empuje de la cámara de freno y el árbol de levas en los frenos tipo leva. Es un componente importante utilizado para transferir la fuerza de frenado y compensar el espacio libre de diseño entre un revestimiento de freno y un tambor de freno.
El ajustador Slack se aplica ampliamente en ejes de semirremolques, remolques completos, remolques de granjas, remolques de botes y todos los camiones.
Características
| Sistema de gestión de control de calidad | Implementación de IATF16949-2016 |
| Sistema de gestión de calidad de servicios | Implementación de ISO9001-2015 |
| Materia prima | 45# acero de fundición o TQ 450-3 |
| Cuadro | La línea de recubrimiento automática garantiza la máxima protección contra la corrosión |
| Volumen de ventas (unidades） | 35,000,000+ |
| Garantía | 12 meses desde la fecha de envío |
Información completa de ajustadores de holgura:
| Área terrestre (metros cuadrados) | 45,000+ |
| Conjuntos de ventas anuales | 35,000,000+ |
| Número de equipos (conjuntos) | 50+ |
| Número de empleados | 80+ |
| Número de ingenieros | 6+ |
| Clientes (en el extranjero) | 100+ |
| Mercado exterior | Más de 30 países |
| Certificados disponibles | Coc; PVOC; CIQ; Sonrop; Bv; CO; PARA MI |
| Tipos de ajustador de holgura | Mamual Slack adjsuters y adjsuters de holgura automática; |
| Marcas intercambiables | BPW, Fuwa, Mercedes Benz, Volvo, Scania, Renault, DAF, Man, Howo, Iveco, Sino, Kaessb, Kessler, Sisu, Neoplan, Daewoo, Tatra Maz Liaz Karosa Ikarus, SAF, DHS, Ror, Fruehauf, Gunite, Webb , Kic, Hino, Nissan, Mitsubishi, Foso, Isuzu, York, Trailer, Trailor, Webco, etc. |
| Replacements | KN53020; KN44041; KN44061; KN50051; KN47001; KN5100; KN44071; KN44042; 282560; KN44042; KN50070; 279309; 283411; 278321; 278312; 44341-90177; 44342-90216; 47490-1550; 47029-90072; 44341-90166; 44341-9006; 44341-9011; 47490-1090; 18-048; 0517452340; 0517452610; 0517465130; 0517452800; 0517454700; 0517465220; 0517452300; 100101743; 3464201838; 3454201838; 345420173; 0004200438; 3454207238; 3844207538; 4330561030; 1505324; 0351949; 0351949; 150324; 1505325; 0351950; 1505325; F836600; 264142110117; 257342110177; 1448115; 1448120; 1448121; 276517; 276518; 1448114; 1448113 |
| Partes opcionales | Rivate tubular, carcasa de cojinetes, rodamiento de empuje, carcasa de embrague de cono, resorte de embrague de un sentido, piñón, arbusto de empuje, anillo o eje de gusano, pezón de grasa, cuerpo, arbusto, asiento de primavera, resorte de bobina, retención de resorte, retorno de resorte, entrada, entrada, In -Inner, Return Spring -outer, estante, o anillo, engranaje de gusano, junta, placa de cubierta, disco de control, brazo de control, conjunto de placa de cubierta, tornillo de anticipación, enchufe Welch. |
| Paquete | Paleta. |
| Normas implementadas | IATF 16949, ISO9001-2015 |
| Pago | TT, LC, DP |
| Tiempo de espera | Alrededor de 10 ~ 15 días hábiles |
| Moq | 1 unidad |
Parámetros
| S/n | OEM No. | Ranura | Dientes | Largo del brazo | S/n | OEM No. | Ranura | Dientes | Largo del brazo | |
| 1 | KN44041 | 1.625 | 37 | 6 \" | 39 | 3464201738 | 26 | 145 | ||
| 2 | KN55001 | 1.25 | 24 | 5.5 \" | 40 | 3464201738 | 26 | 145 | ||
| 3 | KN51000 | 1.5 | 10 | 6 \" | 41 | 3464201838 | 26 | 145 | ||
| 4 | KN47081 | 1.5 | 10 | 5 \", 6 \" | 42 | 0004200438 | 26 | 145 | ||
| 5 | KN48031 | 1.25 | 10 | 4.5 \", 5.5 \" | 43 | 0004200336 | 26 | 145 | ||
| 6 | KN47002 | 1.5 | 10 | 4.5 \", 5.5 \" | 44 | 70868 | 26 | 145 | ||
| 7 | KN48001 | 1.25 | 10 | 5 \", 6 \" | 45 | 70868 | 26 | 145 | ||
| 8 | KN44051 | 1.5 | 28 | 5 \", 6 \" | 46 | 1505342 | 1.5 | 10 | 165 | |
| 9 | KN47011 | 1.5 | 10 | 5.5 \", 6.5 \" | 47 | 1505325 | 1.5 | 10 | 165 | |
| 10 | KN44061 | 1.5 | 28 | 5.5 \", 6.5 \" | 48 | 1501311 | 1.5 | 10 | 145, 165 | |
| 11 | KN48002 | 1.25 | 10 | 5 \", 6 \", 7 \" | 49 | 1501307 | 1.5 | 10 | 145, 165 | |
| 12 | KN44071 | 1.5 | 28 | 5 \", 6 \", 7 \" | 50 | 4335367300 | 26 | 145 | ||
| 13 | KN44042 | 1.625 | 37 | 5 \", 6 \", 7 \" | 51 | 4335367310 | 26 | 145 | ||
| 14 | KN47001 | 1.5 | 10 | 5 \", 6 \", 7 \" | 52 | 2101131180 | 1.5 | 10 | 5 \", 6 \", 7 \", 8 \" | |
| 15 | KN47001CD | 1.5 | 10 | 5 \", 6 \", 7 \" | 53 | 517452610 | 1.5 | 10 | 120, 150, 180, 220, 250, | |
| 16 | KN44071CD | 1.5 | 28 | 5 \", 6 \" 7 \" | 54 | 2175007400 | 1.5 | 10 | 127, 152, 178, 203, 230 | |
| 17 | KN44042CD | 1.625 | 37 | 5 \", 6 \", 7 \" | 55 | 31561 | 1.5 | 10 | 105, 130, 150, 180, 206 | |
| 18 | KN44041 | 1.625 | 37 | 6 \" | 56 | 0517466220 | 1.5 | 10 | 120, 135, 150, 165, 180, 250 | |
| 19 | 1 hoyo | 1.5 | 10 | 144.5 | 57 | 0517466220 | 1.5 | 10 | 120, 135, 150, 165, 180, 250 | |
| 20 | KN47011 | 1.5 | 10 | 5.5 \", 6.5 \" | 58 | 0517465130 | 1.5 | 10 | 120, 135, 150, 165, 180, 196, 250 | |
| 21 | KN47001 | 1.5 | 10 | 5 \", 6 \", 7 \" | 59 | 0517465130 | 1.5 | 10 | 120, 135, 150, 165, 180, 250 | |
| 22 | KN50060 | 1.5 | 10 | 4 \", 5 \", 6 \" | 60 | WG9100340056 | 19 | 145 | ||
| 23 | KN50070 | 1.5 | 10 | 4 \", 5 \", 6 \" | 61 | WG9100440005 | 19 | 120 | ||
| 24 | 4 agujeros Italia | 1.5 | 10 | 5 \", 6 \", 7 \", 8 \" | 62 | Damer EQ153 | 14 | 135 | ||
| 25 | 4 agujeros 10 dientes | 1.5 | 10 | 5 \", 6 \", 7 \", 8 \" | 63 | Damer EQ153 | 14 | 135 | ||
| 26 | 4 agujeros 10 dientes | 1.5 | 10 | 5 \", 6 \", 7 \", 8 \" | 64 | EQ153 | 14 | 135 | ||
| 27 | 25734110178 | 1.25 | 24 | 140 | 65 | EQ153 | 14 | 135 | ||
| 28 | 25734110177 | 1.25 | 24 | 140 | 66 | EQ153 | 14 | 120 | ||
| 29 | Tata 2 agujeros | 1.5 | 24 | 145, 165 | 67 | EQ140-2 | 1.5 | 10 | 125 | |
| 30 | 264142110160 | 1.5 | 24 | 140 | 68 | Damer EQ153 | 14 | 120 | ||
| 31 | 500-3501136 | 1.5 | 10 | 125 | 69 | Faw | 1.5 | 10 | 135 | |
| 32 | 5320-3502135 | 1.5 | 10 | 135 | 70 | Faw | 1.5 | 10 | 135 | |
| 33 | 5320-3502237 | 1.5 | 10 | 135 | 71 | 278734 | 1.5 | 10 | 135 | |
| 34 | 5511-3602237 | 1.5 | 10 | 165 | 72 | 278736 | 1.5 | 10 | 162 | |
| 35 | 5511-3502236 | 1.5 | 10 | 135 | 73 | 278735 | 1.5 | 10 | 162 | |
| 36 | Benz 1 hoyo | 26 | 145 | 74 | 276517 | 1.5 | 10 | 166 | ||
| 37 | Benz 1 hoyo | 26 | 145 | 75 | 276518 | 1.5 | 10 | 166 | ||
| 38 | 3464201838 | 26 | 145 |
Producción
Para garantizar una fuerza de frenado suficiente, la mayoría de los camiones y remolques de servicio pesado utilizan un sistema de frenado neumático. Porque el sistema de frenado neumático puede proporcionar una fuerza de frenado más potente que el frenado hidráulico. Pero al igual que el frenado hidráulico, el frenado neumático también debe garantizar que haya una brecha adecuada entre el revestimiento de freno y el tambor de freno para ejercer la fuerza de frenado normal.
En un sistema de frenado neumático, la brecha entre el tambor de freno y el revestimiento del freno no es inmutable. Debido a que el revestimiento del freno es un consumible, gradualmente se volverá más delgado a medida que continúa desgastando y consumiendo, lo que provoca que la brecha entre el tambor de freno y el revestimiento de frenos se vuelvan cada vez más grande. A medida que aumenta la brecha, la fuerza de frenado del camión se debilitará. Por lo tanto, es necesario asegurarse de que la brecha entre el revestimiento de freno y el tambor de freno esté dentro de un rango apropiado. Si el espacio libre es demasiado pequeño, causará arrastre de frenado. Si el espacio libre es demasiado grande, la fuerza de frenado no es suficiente.
El dispositivo responsable de ajustar la brecha es elAjustador de holgura. Hay dos tipos principales, el más común es elajustador de holgura manual, pero ahora muchos camiones han comenzado a usar elautomáticoAjustador.
El manualEl ajustador Slack es el brazo de ajuste que ajusta manualmente la brecha de freno. Actualmente es el ajustador Slack más utilizado. Tiene las ventajas de bajo precio y mantenimiento simple, pero también tiene algunas desventajas. Debido a que la brecha de freno está controlada por el brazo ajustado a mano, y la operación se basa completamente en la experiencia humana, los errores relativamente grandes son propensos a ocurrir, lo que afecta seriamente la seguridad de la conducción. También requiere que el operador coloque debajo del automóvil para que se ajuste, lo cual es muy problemático.
AutomáticoAjustadores de Slack:
Con el creciente contenido técnico de los camiones y la popularidad gradual de los productos auxiliares electrónicos para sistemas de frenado como ABS, el ajustador de holgura manual no ha logrado mantenerse al día con los requisitos de rendimiento cada vez más altos. El ajustador de holgura automática aparece cada vez más frente a nosotros.
Ventajas de Ajuster Automatic Slack:
Primero, la fuerza de frenado es estable:
El ajustador de holgura automática no será como el brazo de ajuste manual. La fuerza de frenado será cada vez más baja después del ajuste. La fuerza de frenado del brazo de ajuste automático es muy estable, ya que puede controlar la brecha de frenado dentro del rango óptimo en cualquier momento, que es más seguro que el ajustador de holgura manual.
Segundo, fácil de mantener:
El brazo de ajuste automático no requiere que se acueste con frecuencia debajo del automóvil estrecho para ajustar los revestimientos de freno.
Tercero, adecuado para ABS:
El ajustador de holgura automática es más adecuado para su uso en camiones y remolques equipados con el sistema ABS que el ajustador de holgura manual, y puede maximizar las ventajas del sistema ABS.
