Vistas:552 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2023-04-03 Origen:Sitio
La superficie de trabajo del tambor del freno generalmente se completa después del ensamblaje con el cubo de la rueda con el posicionamiento del orificio del rodamiento. El MiniCar requiere que la tolerancia de redondez y coaxialidad de la superficie de trabajo sea menor o igual a 0.03 mm, el error de concentricidad menor o igual a 0.05 mm, y el desequilibrio estático menor o igual a 1.5 N. cm.
¿Cómo funciona un tambor de freno?
¿Cómo funciona el tambor de freno?
¿A qué debo prestar atención al usar tambores de freno?
Para mantener un buen efecto de frenado, una distancia óptima entre la zapata de freno y el tambor de freno debe estar disponible. Cuando se desgasta el revestimiento de fricción, aumenta la brecha entre la zapata de freno y el tambor de freno, y se requiere un mecanismo para ajustar el espacio. En el pasado, el despeje de aire de los frenos de tambor tenía que ajustarse manualmente, y el espacio libre de aire se ajustó con un medidor de sensor. Los frenos mejorados del tambor del automóvil usan un procedimiento de ajuste automático, y la distancia entre la almohadilla de fricción y el tambor de freno se ajusta automáticamente después de que la almohadilla de fricción se desgasta. Cuando la jugada aumenta y la cantidad de expulsión de la zapata de freno excede un cierto rango, el mecanismo de juego de ajuste tira de la varilla de ajuste (pestillo de bloqueo) en la posición donde se involucra en el siguiente diente del diente de ajuste, aumentando así la longitud del diente de ajuste de ajuste Biela de conexión y haciendo que la posición de la zapata de freno cambie, regrese a la distancia normal.
Los tambores de freno generalmente se usan para ruedas traseras (frenos de disco para ruedas delanteras). Además del bajo costo del tambor de freno, hay otra ventaja, a saber, la combinación fácil con el freno de estacionamiento (freno de estacionamiento). En todos los vehículos con frenos de tambor en las ruedas traseras, el freno de estacionamiento también se combina en los frenos traseros. Este es un sistema mecánico que está completamente separado del sistema hidráulico del freno en el vehículo: la palanca manual o el pedal de estacionamiento aprieta el cable de acero, la palanca del freno de tambor se actúa para extender las zapatillas de freno y el freno de estacionamiento es apretado. función para que el automóvil no se deslice; Suelte el cable de acero, el resorte de retorno devuelve la zapata de freno a su posición original y la fuerza de frenado desaparece.
Intente conducir en un lugar con mejores condiciones de la carretera, evite el frenado repentino y el frenado frecuente, rellene el tipo de aceite de transmisión prescrito y preste atención a la cantidad de llenado. El espacio libre del rodamiento debe ajustarse en el taller.
Método de tratamiento: no vierta agua en el tambor de freno para enfriar, el tambor de freno se enfría repentinamente y se encoge de manera desigual, lo que puede causar fácilmente grietas. Después de que la temperatura del tambor de freno del vehículo haya caído, conduzca el vehículo lentamente hacia el taller para su inspección.
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