El problema más común con el uso de aire acondicionado en verano es no enfriar o enfriar suficiente, y otro problema común es el flujo de aire de aire acondicionado. Hoy hablaremos sobre varios problemas comunes relacionados con el flujo de aire de aire acondicionado. Algunos problemas son fenómenos normales, mientras que otros pueden resolverse por su cuenta. No pierdas dinero.

1. El volumen de aire ha disminuido, y solo el soplador se queja, pero no sale mucho viento.

Esto es claramente causado por un filtro de aire acondicionado sucio, que también es el más común porque el filtro de aire acondicionado es relativamente fácil de ensuciarse. A veces el volumen de aire disminuye, y muchas personas no pueden sentirlo en absoluto. Simplemente sienten que el efecto de enfriamiento se ha deteriorado, que en realidad es causado por el pequeño volumen de aire. Por lo general, cuando llega el verano, el ajuste central debe ser reemplazado. Si se reemplaza de manera oportuna, esta situación no ocurrirá.

2. El volumen de aire de la salida de aire más a la derecha es alto, mientras que el volumen de aire de la salida de aire izquierdo es bajo.

Este es un fenómeno normal, todos los autos tienen esta situación, pero algunos se sienten obvios, mientras que otros se sienten menos obvios. Debido a que el ventilador se encuentra en el lado derecho del vehículo, frente al asiento del pasajero, el viento se transmite a través del conducto de aire. La salida de aire derecha está cerca del ventilador, y el conducto de aire es corto, por lo que el viento debe ser más fuerte. La salida de aire izquierdo está lejos del conducto de aire y requiere una sección larga del conducto de aire para llegar a la salida. Puede haber alguna pérdida en el medio, por lo que un pequeño volumen de aire es normal. El volumen de aire no solo es pequeño, sino que la temperatura también será ligeramente más alta, todo debido a pérdidas en el medio del largo conducto de aire.

3. El viento no puede cambiar de dirección. Aunque se ha ajustado a la dirección de la cara, en realidad está soplando en los pies, o ambos pies y la cara soplan al mismo tiempo.

Esto es causado por un deflector de viento roto para ajustar la dirección del viento, o un interruptor de control de volumen de aire roto. Si es manual, también es posible que el cable se haya caído y la dirección del viento no se pueda ajustar directamente. Es necesario ir al taller de reparación para desmantelar e inspeccionar las piezas dañadas para su reemplazo o reparación.

4. Cuando el vehículo está funcionando en la carretera, de repente deja de soplar, pero puedes escuchar el quejándose del soplador. Apague el aire acondicionado y luego enciéndelo por un tiempo antes de soplar nuevamente.

Esto se debe a la formación de hielo en el evaporador. El viento volado por el soplador necesita pasar por el evaporador para enfriarse. Si la superficie del evaporador se congela, el viento no puede pasar. En este punto, solo puede escuchar el soplador girando, pero no hay viento que sopla de la salida de aire, y el viento está bloqueado por la caja del evaporador. Cuando el aire acondicionado se apaga, el hielo se derrite lentamente y el aire se puede volar nuevamente cuando se enciende el aire acondicionado. Hay muchas razones que pueden hacer que el evaporador se congele, y las comunes son que la válvula de desplazamiento variable del compresor está rota o la cantidad de flúor llena es demasiado.

5. Los primeros tres engranajes no producen aire, solo la cuarta marcha produce aire.

Esto es causado por una falla típica de resistencia del soplador. Agregue resistencias con diferentes valores de resistencia al soplador para ajustar su velocidad de corriente y viento. Si la resistencia está dañada, no se encenderá directamente, por lo que el soplador no girará. ¿Por qué cambia la cuarta marcha? Debido a que la cuarta marcha es una marcha directa y no pasa a través de la resistencia del ventilador, la resistencia natural no se ve afectada incluso si está rota. El método de reparación es reemplazar la resistencia del ventilador. Si la resistencia se daña con frecuencia, el soplador también debe reemplazarse porque el daño a la resistencia está estrechamente relacionado con el soplador.

De: Wondee AutoParts

2023-11-29