¿Por qué un automóvil de transmisión automático nunca se detiene, sin importar cómo lo conduzca? ¿Y es fácil que un auto de transmisión manual se detenga?

Aunque obtuve una licencia de conducir C1, muchas personas en realidad no quieren comprar una transmisión manual al comprar un automóvil porque tienen miedo de conducirlo mal y no se atreven a conducirlo normalmente. Una razón importante es que la transmisión manual es particularmente propensa al estancamiento, y si el embrague y el acelerador no funcionan correctamente, el motor se detendrá al comenzar. Para los automóviles de transmisión automáticos, incluso los conductores novatos no se detendrán sin importar cómo conduzcan. Mientras controlen bien la dirección y la velocidad, los conductores novatos pueden comenzar rápidamente sin la necesidad de ninguna cooperación de separación de combustible. Entonces, ¿por qué es fácil para una transmisión manual parpadear, mientras que una transmisión automática no lo hará?

Esto se debe a los diferentes principios de trabajo de la caja de cambios. Después de que la transmisión manual se ponga en marcha y se libera el embrague, la conexión entre el motor y la transmisión es difícil. El volante del motor transmite energía a la placa del embrague, lo que impulsa el eje de entrada para que gire, luego impulsa varios engranajes y finalmente conduce el eje de salida. Todo está conectado mecánicamente, y la transmisión de potencia está casi sin pérdida. A diferencia de los automóviles de transmisión automáticos, su transmisión de energía se basa en el aceite de transmisión, lo que crea presión para impulsar la rotación de varios componentes de la transmisión. Esta es una conexión suave y da como resultado una mayor pérdida de potencia.

Debido a la conexión dura de la transmisión manual, el motor puede conducir las ruedas a girar y, a su vez, las ruedas también pueden limitar la rotación del motor. Suponiendo que el acelerador esté ligeramente presionado, la fuerza de salida del motor es muy pequeña, y en este momento, la fuerza requerida para que las ruedas gire es muy grande, y el motor no podrá girar. Debido al hecho de que solo la carrera de encendido del motor hace un trabajo externo, los otros tres golpes dependen de la inercia para el funcionamiento. Una vez que el motor deje de funcionar, perderá un golpe y definitivamente se cerrará de inmediato. Se puede entender como el motor que gira allí, y si usa mucha fuerza para evitar que se gire, solo puede detenerse.

Echemos un vistazo a los autos de transmisión automáticos. Como hay aceite de transmisión entre el motor y la caja de cambios, es una conexión suave. Incluso si las ruedas están atascadas y no pueden girar, la restricción en el motor no es significativa y el motor aún puede funcionar normalmente. Por ejemplo, es relativamente fácil entender que su transmisión de energía es como dos ventiladores eléctricos que soplan uno frente al otro, uno encendido y el otro no encendido. El secador de cabello giratorio alimentado conducirá al no alimentado también para girar. Un ventilador alimentado es equivalente a un motor, mientras que un ventilador no alimentado es equivalente a una caja de cambios. En el caso de baja resistencia, la velocidad de rotación de los dos ventiladores debería ser casi la misma. Si un ventilador no alimentado está sujeto a una resistencia significativa, es simplemente que no puede girar y no afecta la rotación del ventilador alimentado. En el automóvil, incluso si la resistencia a la rueda es alta, no afecta el motor y no hará que el motor se detenga.

Aunque la transmisión manual es propensa al estancamiento, tiene una ventaja que, en caso de agotamiento de la batería, el automóvil se puede empujar para comenzar sin la necesidad de conectar la batería. Para la transmisión automática, la batería debe estar conectada y no se puede empujar para comenzar. O debido a que la transmisión manual está conectada, las ruedas pueden conducir el motor para que gire. Al empujar el automóvil, las ruedas giran, lo que impulsa el motor para que gire. El efecto es el mismo que el de la rotación de conducción del motor de inicio, que puede aterrizar el automóvil. La transmisión automática es una conexión suave, y la rotación de las ruedas no conduce el motor a girar. El efecto de empuje es el mismo en el engranaje n y el engranaje D, y el motor no gira, por lo que no puede encenderse.

Desde: Wondee AutoParts

2024-6-4