¿Por qué los frenos de batería se usan en camiones grandes y frenos de disco utilizados en los automóviles?

Los frenos de tambor y los frenos de disco tienen sus propias ventajas y desventajas, y coexisten en paralelo. Nadie puede reemplazarlos por completo. La mayoría de los autos usan frenos de disco, mientras que la mayoría de los camiones grandes usan frenos de batería. Un freno de tambor es un tambor de freno circular que contiene dos zapatillas de freno semicirculares. Se instala un cilindro de freno entre los dos zapatos. Cuando se aplica el freno, el cilindro empuja las dos zapatillas de freno hacia afuera, generando la fuerza de frenado en contacto con el tambor de freno. El tambor de freno es equivalente al disco de freno de un freno de disco, y las zapatillas de freno son las pastillas de freno. La ventaja de los frenos de tambor es que tienen una estructura simple y una gran área de contacto entre las zapatillas de freno y el tambor de freno. Básicamente, el área de contacto está determinada por el tamaño del tambor de freno, lo que resulta en una fuerza de frenado relativamente grande.

Un freno de disco es un disco de freno circular con una pastilla de freno a cada lado. Cuando se aplica el freno, el cilindro de freno empujará las dos pastillas de freno para sujetar el disco de freno, generando fricción. En comparación con los frenos de tambor, tiene un área de contacto más pequeña, y el área de contacto está determinada por el tamaño de las pastillas de freno. El método de freno de disco es un tipo de abrazadera, al igual que dos dedos agarrando algo, mientras que el freno de tambor se empuja hacia afuera. Por lo tanto, la fuerza de frenado generada por los frenos de disco es mucho menor que la de los frenos de tambor. Por supuesto, debido al pequeño peso del automóvil y las limitaciones de los neumáticos, la fuerza de frenado de los frenos de disco ya es suficiente para bloquear rápidamente el disco de freno, por lo que no hay necesidad de mayor fuerza. Los frenos de disco tienen dos ventajas: respuesta rápida, buena disipación de calor y, en general, no experimentan falla del freno debido al sobrecalentamiento. Dado que la fuerza de frenado es suficiente, el automóvil es ágil en movimiento, tiene una alta precisión de conducción y también necesita usar las ventajas de la respuesta de frenado rápido, naturalmente, el automóvil necesita usar frenos de disco.

Hay otros vehículos de gama baja que también usan frenos de tambor en las ruedas traseras, comúnmente conocidos como disco delantero y frenos de tambor trasero, y no debería haber problemas. Debido a que el precio del vehículo en sí no es alto, el ahorro de costos es importante. Los frenos de tambor son más bajos que los frenos de disco, por lo que los frenos de tambor se usan para las ruedas traseras. Durante el proceso de frenado, las ruedas delanteras proporcionan el 70% de la fuerza de frenado, que usan frenos de disco, por lo que no hay problemas con la seguridad y la capacidad de respuesta.

¿Por qué un camión grande no puede usar un tipo de disco? En primer lugar, está el problema del costo. Con costos más bajos, se puede generar una mayor fuerza de frenado. ¿Por qué necesitamos usar costos más altos? En segundo lugar, la fuerza de inercia del camión es grande, lo que requiere una gran cantidad de fuerza de frenado. La fuerza de frenado del freno de disco es insuficiente, y no puede tener un buen rendimiento de frenado. Si los discos de freno se hacen grandes y las pastillas de freno también se hacen grandes, puede generar una gran fuerza de frenado, pero no hay suficiente espacio en las ruedas para instalar. En términos de durabilidad, los frenos de batería también son más duraderos. Tomando un sedán como ejemplo, cuando los frenos de tambor se usan en las ruedas traseras, las pastillas de freno delanteras deben reemplazarse tres o cuatro veces antes de que las ruedas traseras necesiten ser reemplazadas. Algunos autos nunca han sido reemplazados en su vida y todavía son duraderos. Los frenos de tambor tienen solo un inconveniente, que es una mala disipación de calor. Al conducir cuesta abajo en pendientes largas, si la operación es inadecuada y los frenos se usan demasiado, la probabilidad de sobrecalentamiento de las pastillas de freno y una disminución en la fuerza de frenado es mucho mayor.

Desde: Wondee Auto Parts

2024-6-28