En la mayoría de los casos, cuando un automóvil está involucrado en un accidente de colisión, la cubierta superficial del cuerpo se deformará o se dañará directamente. Si está dañado, como un parachoques desgarrado, debe reemplazarse. En algunos casos, solo se ha producido una deformación, y esta deformación no es significativa, por lo que hay dos opciones para los métodos de reparación: remodelación o reemplazo. Todos saben que después de reemplazar las piezas, ya no son las piezas originales, y la calidad definitivamente no es mejor que las piezas originales. Si no son reemplazados, solo serán reestructurados y pintados. Los propietarios de automóviles también están preocupados por los problemas de fortaleza y durabilidad, por lo que es difícil elegir el método de reparación. Hoy, hablemos de qué circunstancias necesitamos reemplazar las piezas. En qué circunstancias, solo el mantenimiento es suficiente.

Todas las piezas que se pueden reemplazar por separado son generalmente mejores que las reparadas. Para piezas que no se pueden reemplazar por separado, si es necesario reemplazo depende del grado de deformación y si se puede reparar. Es mejor no reemplazarlos fácilmente. ¿Cuáles son los accesorios individualmente reemplazables? No está integrado con el cuerpo del vehículo y está instalado en el cuerpo. Es un accesorio reemplazable por separado. Los reemplazos de accidentes más frecuentes incluyen parachoques delanteros y traseros, guardabarros delanteros, puertas, capucha del motor, tanque de agua, etc.

Por el contrario, como el cuerpo del vehículo es todo, es un componente que no se puede reemplazar por separado. Para reemplazarlo, todo el cuerpo del vehículo debe ser reemplazado, lo que obviamente no es reemplazable. El método de reparación es cortar y soldar. Si hay una deformación severa en esta área, córtelo y luego corte una pieza de la misma parte del cuerpo nuevo para soldar en el vehículo del accidente. Hay muchos daños causados ​​por accidentes, como defensores traseros, alféizares de las puertas inferiores, pilares B y marcos de puertas. Estas áreas se han deformado. Si se necesita reemplazo, se recomienda cortar las áreas deformadas y luego soldar las mismas áreas del cuerpo nuevo del automóvil. El cuerpo recién cortado no es un cuerpo completo, sino un lado completo del cuerpo, que es muy largo y grande de adelante hacia atrás, incluidas todas las áreas mencionadas, donde se necesita corte.

De los métodos de mantenimiento, podemos ver que el método de corte y soldadura es perjudicial para el vehículo. Después de la soldadura, ya no es una estructura integral con el vehículo original, y la fuerza del cuerpo del vehículo definitivamente disminuirá. Entonces, si estas áreas están lesionadas y la deformación es menor, trate de no reemplazarlas tanto como sea posible. La cirugía plástica y la pintura en aerosol son suficientes. Si el área de deformación es relativamente grande, la profundidad es profunda o desde una perspectiva técnica ya es irreparable, entonces debe reemplazarse. Debido a que la deformación es demasiado grande, incluso si se remodela, la fuerza aquí disminuirá debido a una gran flexión del metal, que puede no ser comparable al nuevo.

Los componentes que se pueden reemplazar por separado no son dañinos para el automóvil, y pueden reemplazarse independientemente del tamaño del daño. Pero la premisa es reemplazar las piezas originales, y no se puede garantizar la calidad de las piezas auxiliares. Entonces, si es un seguro o la responsabilidad de la otra parte, es mejor ir a una tienda 4S para reparaciones, ya que al menos todas son piezas originales. Estrictamente hablando, un componente dañado que puede reemplazarse por separado no se considera un vehículo de accidente, ya que la seguridad y otro rendimiento del vehículo no se han visto afectados. Solo las partes que están dañadas y no se pueden reemplazar por separado se consideran vehículos de accidentes, independientemente del tamaño del daño.

¿Cuál es el método de reparación de chapa? Al tocar, tirar y pulir, para áreas con una deformación significativa, use un martillo para golpear primero. Para deformaciones menores, use el tirón nuevamente y para la desigualidad y las rebabas menores, use el pulido nuevamente. Finalmente, pulveriza y aplique masilla antes de pintar. Si se aplica demasiada masilla, la fuerza aquí será pobre. Si hay una ligera colisión, la masilla se agrietará y la superficie de la pintura estallará. Así que la configuración es la clave. Si la configuración se hace bien, la masilla se puede aplicar más delgada. Una cosa más que todos deberían entender es que incluso si las piezas exteriores se reemplazan por otras nuevas, la tienda 4S las pintará en spray ellos mismos, y las piezas originales enviadas por el fabricante no están pintadas. Pero las piezas nuevas no requieren masilla para pintar, ya tienen una buena planitud, solo rocíalas directamente.

De: Wondee AutoParts

2024-1-3