Introducción de tambores de freno de remolque

Un tambor de freno es el componente central del sistema de frenos de vehículos. Su función es generar fuerza de frenado y dificultar el movimiento del vehículo o la tendencia del movimiento.

Un tambor de freno es una parte coincidente de los frenos de fricción de zapatos de tensión interna. No solo debe tener la fuerza como la rigidez, sino que también tienen lo más alto posible y estable coeficiente de fricción, así como la resistencia adecuada del desgaste, la resistencia al calor, la disipación del calor y la capacidad de calor.

Los tambores de freno se usan ampliamente en los ejes de semirremolques.

Como se muestra en la Figura 1 a continuación. El tambor de freno está conectado al cubo del eje con pernos de neumáticos. Cuando el vehículo está frenado, el sistema de freno de aire empuja el árbol de levas para girar para extender las zapatillas de freno para aplicar la presión a los tambores de freno, de modo que la fuerza de fricción entre la pastilla de freno y el tambor de freno genere un par de frenado, y finalmente detenga la vehículo. La confiabilidad de los tambores de freno afecta directamente la seguridad de conducción de un vehículo.

Figura 1. Sistema de frenos de tipo de tambor

Un tambor de freno es una de las partes importantes de un eje de remolque, se introduce principalmente a partir de los siguientes aspectos:

1. Normas técnicas de tambores de freno.

(1) El estándar técnico de los tambores de freno deberá cumplir con la Norma Nacional de China GB / T37336-2019.

(2) El estándar técnico de los espacios en blanco de la fundición del tambor de frenos deberá cumplir con la norma nacional de China GB / T9439-2010.

2. Parámetros técnicos de los tambores de freno.

Como se muestra en la Figura 2 a continuación. Los parámetros técnicos comunes de los tambores de freno son los siguientes:

Figura 2. Diagrama esquemático de los parámetros del tambor de freno de un fabricante de China Wondee Autoparts

(1) a: (diámetro general del tambor)

(2) B: (diámetro del rebiel de polvo)

(3) C: (diámetro de la superficie del freno)

(4) D: (Profundidad general)

(5) E: (Piso de la superficie de freno)

(6) F: (Profundidad del recreo del escudo de polvo)

(7) g: (grosor de la banda de deslustrador)

(8) H: (Distancia desde fuera de la espalda trasera al inicio de Taper)

(9) I: (Diacion de diámetro terminado)

(10) J: (Diámetro del círculo de los pernos)

(11) k: (diámetro piloto)

(12) L: (diámetro terminado exterior)

(13) M: (Diámetro en Taper)

(14) N: (espesor de placa posterior)

(15) O: (Bolt Agujeros: Número y tamaño)

3. Clasificación de tambores de freno.

De acuerdo con los tipos de estructura de los tambores de freno, se puede dividir en los siguientes dos tipos:

(1) tambores de freno común

1) Tambores de freno de material único

Como se muestra en la Figura 3 a continuación. Este tipo de tambores de freno tiene las ventajas del proceso de fabricación simple, actuaciones estables y un rendimiento de alto costo. Es ampliamente utilizado en camiones, tractores, remolques completos, vehículos agrícolas y semirremolques.

Figura 3. Tumadores de freno de material único de un fabricante de China Wondee Autoparts

2) tambores de freno bi-metal

Como se muestra en la Figura 4 a continuación. Como su nombre indica, la parte de frenado del tambor de freno bi-metal está compuesto por dos capas metálicas diferentes dentro y fuera. La capa interna en contacto con el forro de fricción es una parte de fundición para garantizar un buen rendimiento de frenado. La capa exterior está hecha de acero de alta resistencia para mejorar la resistencia y la tenacidad del tambor de freno. En la actualidad, este tambor de freno se encuentra actualmente en la etapa de prueba del mercado.

Figura 4. Tumadores de freno bi-metal de un fabricante de China Wondee Autoparts

(2) tambores de freno

Como se muestra en la Figura 5 a continuación. Un tambor de un hub de freno combina el cubo de la rueda y el tambor de freno en uno. Este tambor se usa principalmente en los remolques de servicio liviano.

Figura 5. Tambores de frenos de un fabricante de China Wondee Autoparts

4. Selección de tambores de freno.

Cómo elegir un tambor de freno en necesidad Puede determinar correctamente a partir de los siguientes aspectos:

(1) Determine los tambores de acuerdo con el número OEM de los fabricantes de automóviles, fabricantes de ejes o fabricantes de tambores de frenos.

Como se muestra en la Tabla 1 a continuación, el número OEM de tambores de freno de remolque común de fabricantes conocidos.

Modelo	Número OEM	Modelo	Número OEM	Modelo	Número OEM
Mercedes Benz	3014210501	Bipw	310667290	HOMBRE	81501100194
	3014210701		310677040		81501100195
	3014210901		310677590		81501100175
	3014211301		310677670		81501100216
	3014230001		310677630		81501100229
	3014230101		310667120		81501100212
	3014230301		310677720		81501100219
	3014230801		310677940		81501100116
	3014230901		310679060		81501100231
	3524210401		310977720		81501100226
	3524210501		310687150		81501100223
	3544210001		310967050		81501100213
	3544210101	Bipw	327280140	Volvo	1134817
	3544210301		327280860		1590313
	3544210401		327280100		1075305
	3604210601		327262200		1599678
	3604210701		327262190		1599679
	3604230101		327248460		1577439
	3644210001		327248400		3171743
	3814230001		327248780		3171744
Fuwa	3602.A	Fuwa	3601.A		3171745
	3602.b		3601.B		3171746
	3602.c		3601.c		3171747
	3602.e		3601.e		3171748
	3602.r		3601.R	Scania	1414153
	3602.s		3601.s		1361331
	3602.Q		3601.q		1333117
	3602.s1		3601.R1		1414152
	3602.R1		3601.s1		1334075
	3602.h	Mitsubishi Foso	MC807783	Nissan	40203-90104
Isuzu	1-42315314-0		MC807781		43204-90545
	1-42315336-0		MC828491		43204-90106
	1-42315365-1		MC060504		43204-90071
	1-42315377-1		MC838284		43204-90176
Hino	43512-2660		MC838283		43204-90215
	43512-2830		MC865370		43204-90110
	43512-2860		MC308941	FRUEHAUF Remolque REMOLQUE	AJA 595001
	43512-3020	Weeb	66814F		AJA0489001
	43512-3490		66816F		AJA0489002
	43512-4011		66827b		AJA0490001
	43512-4090		66852F		AJB0465001
Ror	21018963		66854F		AJB0465002
	21018986		66864f / b		AJB0026001
	21020038		66864b		AJB0335001
	21021114		66865b	Saf	1064012800
	21021114a		66873F		1064013000
	21021164		61527b		1064014900
	21223852		61528b		1064019700

Tabla 1. Números de OEM del tambor de freno común

(2) Determine los tambores de acuerdo con los dibujos de freno del tambor.

(3) Determine los tambores de acuerdo con los tamaños básicos de un tambor de freno.

Como se muestra en la Figura 2 anterior, se requieren al menos varios parámetros tales como C, D, E, J, K y O para determinar el producto.

5. Cómo medir un tambor de freno.

Como se muestra en la Tabla 2 a continuación. Los parámetros relevantes de los tambores de freno se medirán como se muestra en la siguiente figura.

1. Diámetro de la superficie del freno (C)	2. Ancho de la superficie del freno (E)
3. Altura total del tambor de freno (D)	4. P.C.D.OF BOLT HOGES (J)
5. Diámetro de los orificios de los pernos (O)	6. Diámetro del orificio central (k)
7. Esquema de características del tambor de freno.	8. Número de agujeros de perno

Tabla 2. Diagrama esquemático de la medición del tambor de freno.

6. Mantenimiento de tambores de freno.

Para lograr la vida útil más larga y el mejor rendimiento de servicio de un tambor de freno, el mantenimiento regular se llevará a cabo de acuerdo con el manual de mantenimiento del fabricante del fabricante del vehículo o el fabricante del eje.

7. Reemplazo de tambores de freno.

Si se produce uno de los siguientes problemas, el tambor de freno debe ser reemplazado. El tambor de freno debe reemplazarse en pares para asegurarse de que ambos extremos de un eje de remolque tengan básicamente el mismo efecto de frenado.

(1) El tambor de freno está agrietado;

(2) las grietas, surcos o desgaste en la superficie de fricción del tambor de freno exceden el límite del tambor de freno;

(3) se agrieta la superficie de montaje del tambor de freno;

(4) el orificio del perno del tambor de freno está dañado;

(5) El tambor de freno está fuera de la vuelta.

8.Solución de problemas de los tambores de freno.

Los problemas de la tabla, las causas y los métodos de solución de problemas se muestran en la Tabla 2 a continuación:

No.	Problemas	Fotos	Características	Causa	Solución de problemas
1	Tambores de gran tamaño		El diámetro de la superficie del freno está en exceso de su diámetro máximo especificado.	El diámetro de la superficie del freno está en exceso de su diámetro máximo especificado.	Reemplace el tambor inmediatamente.
2	Tambores agrietados		Un tambor que se ha agrietado completamente a través de una sección de la superficie de frenado.	1. Calentamiento excesivo y enfriamiento. 2. Presión excesiva del zapato.	Reemplace el tambor inmediatamente.
3	Desgaste excesivo uniforme		El borde del tambor de freno forma un paso extremadamente obvio.	El tambor de freno se usa de forma rápida y uniforme debido a una resistencia de frenado pesado, desequilibrio de frenado y la entrada de polvo e impurezas.	Reemplace el tambor de freno a tiempo.
4	Desgaste anormal unilateral		Hay marcas de desgaste obvias en un lado del tambor de freno, pero no hay marcas de desgaste obvias en el otro lado.	El tambor de freno y el forro de freno no son concéntricos.	Es necesario ajustar la placa de la base del freno, la placa de soporte del freno, el pasador de la zapata de freno y otras partes.
5	Comprobación de calor		Una red rota de grietas de cabello finas en la superficie de frenado del tambor, es un fenómeno normal de las superficies de frenado.	Es causado por calentamiento regular y enfriamiento de la superficie.	Examine los controles de calor con frecuencia para asegurarse de que no hayan crecido lo suficientemente profundo como para debilitar el tambor.
6	Puntos parciales calientes (negros)		Las manchas cubren cuidadosamente toda la superficie de fricción del tambor de freno, formando un anillo paralelo uniforme, o aparecen o forman pequeñas manchas redondas distribuidas uniformemente en un área local más grande.	Desgaste desigual debido a errores materiales y estructurales del tambor de freno.	Reemplace el tambor de freno a tiempo.
7	Tambores manchados de martensita		Los tambores manchados de martensita tienen puntos extremadamente duros, levemente levantados, de color oscuro en la superficie de frenado, se muestran desgaste desigual y la superficie está fuera de la vuelta.	Los puntos son causados ​​por aplicaciones de frenos muy ligeros con revestimientos orgánicos nonasbestos que se ponen en contacto con el tambor en algunos puntos altos de forro.	A menos que esto se detecte muy temprano, el tambor de freno debe ser desechado.
8	Grooves del tambor de freno		Se forman muescas profundas o surcos en la superficie de trabajo de la circunferencia interna del tambor de freno.	El desgaste del forro del freno excede el límite, lo que provoca objetos afilados, como los remaches para formar ranuras de tracción en la superficie de trabajo de la circunferencia interna del tambor de freno.	Reemplace el tambor de freno y forro de freno.
9	Tambores anotados			Los tambores calificados están firmados por surcos circunferenciales en la superficie de frenado y desgaste excesivo.	Reemplace el tambor inmediatamente.
10	Tambores		Una desfiguración azulada en las partes de freno (zapatos, tambores / rotores o tornillos) indica calor excesivo.	Esto generalmente es causado por un ancho de rotor de diámetro de la superficie / de freno de gran tamaño o por resortes de retorno débiles o rotos.	Reemplace el tambor inmediatamente.
11	Placa posterior del tambor de freno cayó		La parte de freno circunferencial (cilindro) y la parte de brida (disco) del tambor de freno se separan	Estructura y material incorrecto durante la fabricación del tambor de frenos.	Reemplace el tambor de freno a tiempo.
12	Los agujeros de los pernos del tambor de freno están desgastados		Los orificios de los pernos del tambor de freno están anormalmente usados, que son agujeros elípticos.	Los pernos de brida (pernos de la rueda) no están completamente apretados, y el tambor de freno tiene un impacto de movimiento relativo con respecto a la dirección radial y axial del cubo de la rueda.	Reemplace el tambor de freno a tiempo.
13	Contaminación de grasa de hub		El aceite de lubricación / grasa se tira sobre la superficie de trabajo de la circunferencia interna del tambor de freno.	El sello de aceite del cubo falla, y el aceite de lubricación / grasa se tira a la superficie de trabajo de la circunferencia interna del tambor de freno.	Reemplace el tambor de freno a tiempo.
14	Tambores de grasa manchada		Tambores de freno con manchas decoloradas en la superficie de frenado, y aceite o grasa salpicados en el conjunto del freno.	Sobre-lubricación de la leva o el árbol de levas, o por una falla del sello de aceite.	Reemplace el tambor inmediatamente.
15	Tambores fuera de la vuelta		Las variaciones en el diámetro del tambor en diferentes puntos en la superficie de frenado indican tambores fuera de la redonda.	Las variaciones en el diámetro del tambor en diferentes puntos en la superficie de frenado indican tambores fuera de la redonda.	Reemplace el tambor inmediatamente.

Compilado porWondee Autoparts

2021-11-25