Introducción de los petroleros de combustible （Parte 1） - Uso y mantenimiento

Introducción de camiones cisterna de combustible（Parte 1）

- Uso y mantenimiento

1. Información general

Los vehículos de transporte de combustible ligero se pueden dividir en camiones cisterna y vehículos de reabastecimiento de combustible. Se utiliza principalmente para el llenado y el transporte de combustibles ligeros como gasolina, queroseno, diesel y otros líquidos no corrosivos cuando sea necesario, como se muestra en la Figura 1 a continuación.

2. Normas de calidad

Todos los petroleros de combustible deben cumplir con el estándar de GB18564.1-2019 "Vehículos de tanques para el transporte por carretera de productos peligrosos ".

3. Estructura principal

La estructura principal del vehículo de transporte de aceite de combustible ligero incluye: chasis de vehículos de clase II, conjunto de tanques, accesorios de seguridad, Sistema de tubería, manguera de entrega de aceite, cinta adhesiva de goma y placa conductora estática, sistema eléctrico, dispositivo de protección, etc., como se muestra en la Figura 2 a continuación.

(Figura 2. Composición del petrolero de combustible)

1. Chasis 2. Asamblea del tanque 3. Conjunto de cubierta de manejo 4. trasero Conjunto de escalera 5. Conjunto de la caja de tubería 6. Conjunto del parachoques trasero 7. Lámparas combinadas traseras 8. Aceite trasero Descarga de la tubería Conjunto 9. Conjunto conductivo electrostático 10. Conjunto de guardabarros 11. Conjunto de marco de tensión 12. Conjunto de marco de sedimentación 13. Conjunto de barandilla lateral 14. Sistema de energía 15. Conjunto de la caja de control 16. Tuberías de desbordamiento 17. Tuberías de escape

1) Asamblea de tanque

El principal La estructura del conjunto del tanque se muestra en la Figura 3 a continuación.

1. Cabeza del plato 2. pie del tanque 3, evidente de ola 4, drenaje de aceite 5, válvula submarina 6, marco de seguridad

7. Hombre de registro 8. Cuerpo del tanque 9. Tubo de desbordamiento

(Figura 3. Estructura del tanque)

La forma de sección transversal del cuerpo del tanque se divide en ovalado y "rectángulo redondo ". Varias placas a prueba de ondas están soldadas en el tanque para reducir el impacto del combustible en el tanque. El fondo del tanque está equipado con una cuenca de sedimentación y una salida de aguas residuales, que se puede abrir de manera irregular de acuerdo con la situación para descargar el agua y la suciedad acumuladas en la parte inferior del tanque.

La parte superior del tanque está equipada con un marco de seguridad, que puede almacenar el aceite derramado al llenar el tanque para una fácil limpieza, o dejar que fluya a través de la tubería de desbordamiento en la parte delantera del tanque, para no contaminar el contaminación del superficie externa del tanque. El puerto de drenaje de aceite en la parte inferior del tanque se puede conectar con el tubo de drenaje de aceite para formar un transporte de petróleo Vehículo, o se puede conectar con la tubería de entrada de la bomba de aceite para formar un vehículo de reabastecimiento de combustible. Para los tanques de petróleo pesado, los dispositivos de calentamiento de vapor se pueden establecer según sea necesario para facilitar la descarga de aceite a diferentes temperaturas.

El cuerpo del tanque está soldado con acero estructural de carbono de alta calidad. Los usuarios pueden elegir acero inoxidable u otros tanques de metal no ferrosos de acuerdo con sus necesidades.

El cuerpo del tanque se fija en el haz del marco del chasis del vehículo con pernos U y placas de conexión a través del marco de tensión en la pierna del tanque. Se agrega una placa de goma entre la pierna del tanque y el marco (no hay esta parte si no hay ningún requisito para volver a colocar el chasis), lo que juega el papel de la absorción de choque y la reducción de ruido.

2) Conjunto de la cubierta de la orilla

Para facilitar el personal de mantenimiento para ingresar al tanque para su mantenimiento, la parte superior del tanque está equipada con un conjunto de cubierta superior. Afloje los pernos del anillo de ajuste de la cubierta superior, retire el anillo de ajuste y retire la cubierta superior, para verificar el aceite en el tanque y llenar el tanque con aceite.

Verifique la condición de trabajo de la válvula de respiración para asegurarse de que funcione de manera sensible y confiable.

El conjunto de la cubierta superior adopta una cubierta inteligente de registro, que se compone de una válvula de respiración incorporada y un dispositivo de escape de emergencia. En el proceso de uso, puede ajustar automáticamente la presión en el tanque de aceite para equilibrar la presión interna y externa. Cuando se arroja el tanque, la válvula de respiración se cerrará automáticamente para evitar efectivamente la fuga de aceite. Cuando la temperatura externa del tanque es demasiado alta y la presión en el tanque aumenta en más de 21 ~ 30kPa, el dispositivo de escape de emergencia se abrirá para liberar la presión en el tanque, y el volumen de escape máximo alcanzará 7000 m/h, que puede evitar efectivamente la explosión.

3) Sistema de control de energía y sistema de control de válvulas submarino (generalmente, los vehículos de transporte de petróleo no tienen este sistema)

① La potencia de la caja de transmisión del motor se saca mediante el despegue de alimentación y se transmite a la caja de aumento de velocidad antes de la bomba de aceite a través del eje de transmisión, para que la bomba de aceite funcione y realice la función de configuración. La palanca de despegue de potencia suele operarse neumáticamente, es decir, se utiliza un interruptor en la cabina para controlar el encendido del circuito de aire comprimido, para realizar la salida de energía.

② La válvula submarina, también conocida como la válvula de cierre de emergencia, se instala en la parte inferior del tanque, que puede cambiar el reabastecimiento de combustible tradicional para llevar a cabo el reabastecimiento de combustible inferior, haciendo que la operación sea más simple, segura y ecológica. Un surco de corte está diseñado en el cuerpo de la válvula. En caso de un accidente del vehículo del tanque de aceite, el surco de corte se desconectará, y la tubería debajo del vehículo se cortará del tanque sin afectar el sellado del tanque, para evitar efectivamente la fuga de aceite el tanque, para garantizar la seguridad del tanque.

③ La válvula submarina está controlada por el interruptor de inversión manual en la cabina. Cuando no hay aire comprimido o no se puede abrir normalmente por razones especiales, también se puede abrir manualmente sin desmantelar la válvula.

4) Bomba de aceite y sistema de energía

El sistema de transmisión de potencia de la bomba de aceite está compuesto por despegue de potencia, eje de transmisión y bomba de aceite. El despegue de potencia se instala en la transmisión principal del chasis, y el compromiso y la desconexión del engranaje de despegue de potencia y el engranaje de transmisión se realizan a través del joystick al lado del asiento de la cabina. Cuando el despegue de potencia debe funcionar, pise el pedal del embrague, cambie la palanca de engranajes a neutral, presione el mango de control de despegue de alimentación, haga la malla de engranaje de despegue de alimentación con el engranaje de transmisión, suelte el embrague y La bomba de aceite comienza a funcionar. Para detener la bomba de aceite, coloque el mango de despegue de energía, y la bomba de aceite deja de funcionar (nota: cuando el automóvil está conduciendo, está estrictamente prohibido operar el mango de despegue de energía, de lo contrario, es fácil causar causar Daño al engranaje de despegue de potencia y el engranaje de transmisión).

5) Psistema ipeline

① El sistema de tuberías del vehículo de transporte de petróleo es relativamente simple, es decir, un La válvula directa se instala en el tubo de drenaje para controlar la descarga de aceite. Cuando la válvula directa se usa por primera vez, necesita una gran fuerza para abrirla. Después de varias veces de uso, se puede abrir y cerrar con una pequeña fuerza. La fuerza de apertura de la válvula se puede ajustar ajustando los pernos en la cara final de la válvula. La válvula se ha ajustado cuando se produce en la fábrica. Los usuarios generalmente no lo ajustan para evitar la fuga de la válvula.

② El sistema de tuberías de El vehículo de reabastecimiento de combustible es relativamente complejo, que generalmente se divide en dos estructuras.

La estructura del sistema de tuberías de El vehículo de reabastecimiento de combustible (tipo 1) se muestra en la Figura 4 a continuación.

1. tanque, 2, 9 válvula de bola de tres vías 3. Filtro primario 4. Calibre de vacío 5. Bomba de aceite 6. Medidor de flujo 7. Filtro fino 8. Medidor de presión

(Figura 4. Sistema de tuberías de reabastecimiento de combustible tipo 1)

La estructura del sistema de tuberías del vehículo de reabastecimiento de combustible (El tipo 2) se muestra en la Figura 5 a continuación.

1. tanque, 2, 9 y 10. Válvula de bola de tres vías 3. Filtro primario 4. Calibre de vacío 5. Bomba de aceite 6. Calibre de flujo 7. Filtro fino 8. Ancidor de presión, A, B&C - Accesorios de acoplamiento de salida de aceite

(Figura 5. Sistema de tuberías de reabastecimiento de combustible tipo 2)

Ambas estructuras están equipadas con válvula de bola de tres vías, medidor de vacío, medidor de presión, filtro primario, filtro secundario, medidor de flujo, etc. La segunda estructura agrega una válvula de bola de tres vías a la primera estructura. Las piezas y componentes relevantes se describen de la siguiente manera:

una. La estructura de la válvula de bola de tres vías es similar a la de la válvula de bola directa, excepto que la presión de apertura se ajusta a través de la polla en el fondo del cuerpo de la válvula. Hay un punto de color cóncavo en la parte superior de la varilla de la válvula de la válvula de bola de tres vías. Cuando el punto de color gira hacia la salida, la válvula de bola cierra esta boquilla y conecta las otras dos salidas al mismo tiempo.

La válvula de bola se ha ajustado en la fábrica. Los usuarios generalmente no lo ajustan para evitar la fuga de la válvula.

b. los El ensamblaje del filtro primario se instala en La parte delantera de la entrada de la bomba de aceite y es el dispositivo protector de la bomba de aceite. Como se muestra en la Figura 6 a continuación. Puede evitar que entre los artículos de guarnición ingresen a la bomba de aceite. Durante las primeras tres veces, cuando el nuevo tanque se pone en uso, después de cada uso, desmonta la brida 1, mantenga el mango del núcleo del filtro primario 3, elimine el elemento del filtro y limpie. En el proceso de uso posterior, el elemento de filtro dañado debe limpiarse o reemplazarse en cualquier momento de acuerdo con la limpieza de la calidad del aceite. No saque el elemento del filtro durante el uso, de lo contrario agravará el desgaste de la bomba de aceite o dañará las piezas en la bomba de aceite.

(Figura 6. Filtro primario)

1. Brida 2. Filtro primario 3. Núcleo de filtro primario

C. El conjunto del filtro fino es el dispositivo de protección del medidor de flujo, como se muestra en la Figura 6 a continuación. Es capaz de filtrar las impurezas y la suciedad en el aceite para evitar que ingresen al medidor de flujo y dañen sus componentes. Al mismo tiempo, el El ensamblaje del filtro fino también es la última etapa de filtración en la salida de aceite, que puede garantizar efectivamente la limpieza del aceite separado. Sus requisitos de uso son los mismos que los del conjunto del filtro primario.

(Figura 7 Filtro fino)

1. Brida 2. Filtro fino 3. Núcleo de filtro fino

d. El medidor de flujo es un dispositivo de medición para El vehículo de reabastecimiento de combustible cuando funciona. Es un instrumento de medición relativamente preciso. Se ha ajustado en la fábrica. En general, los usuarios no deben ajustarlo y desmontarlo a voluntad, como se muestra en la Figura 7 a continuación.

(Figura 8. Medidor de flujo)

mi. Hay tres articulaciones en el sistema de tuberías de vehículos de reabastecimiento de combustible, que pueden darse cuenta rápidamente de la conexión con las tuberías de reabastecimiento de combustible. Al mismo tiempo, las juntas están bien selladas sin fugas, como se muestra en la Figura 9 a continuación.

(Figura 9. Juntas de tubería de aceite)

6) manguera de entrega de aceite

No importa los vehículos de transporte de petróleo y los vehículos de reabastecimiento de combustible, coloque una manguera de entrega de aceite en las cajas de tubería a ambos lados del tanque para el uso de aceite de llenado y descarga. Como se muestra en la Figura 10 a continuación.

(Figura 10. Tubería de suministro de aceite)

7) Cinta adhesiva de goma y electrostático conductible lámina

Para garantizar la seguridad del vehículo del tanque y evitar el incendio causado por la electricidad estática, un La cinta de goma de la conexión a tierra se establece en la parte posterior del vehículo del tanque, como se muestra en la Figura 11 a continuación. Un extremo del La cinta de goma a tierra está conectada al tanque y el otro extremo está conectado a tierra. Absolutamente no se le permite dejar que el Cinta de goma de conexión a tierra deja el suelo durante el uso del vehículo. Después de usar por un período de tiempo, si el La cinta de goma de la conexión a tierra se usa y se vuelve corta, afloje los pernos de la placa de presión fija en la parte posterior del marco y extraiga la cinta de goma de la conexión a tierra para una longitud adecuada. Cuando no se puede estirar más, debe reemplazarse con una nueva cinta de goma de conexión a tierra a tiempo.

(Figura 11. Cinta de goma de conexión a tierra)

8) Dispositivo de protección

Según GB11567-2019 "Requisitos para dispositivos de protección inferiores laterales y traseros de automóviles y remolques ", Las barreras de seguridad se establecen en ambos lados del vehículo del tanque de aceite, que se fijan con rieles de elevación respectivamente. Cuando sea necesario, el extremo superior del aparato ortopédico diagonal se puede sujetar, se pueden quitar los pernos y se puede quitar la cerca protectora. La parte trasera está equipada con un parachoques trasero y guardabarros sobre las ruedas.

9) Silenciador de fuego

Para la seguridad y la prevención de incendios, la mayoría de los vehículos de tanques de petróleo están equipados con tapas de incendio, que pueden ingresar directamente al depósito de petróleo o la estación de servicio durante el uso. También puede elegir un silenciador de fuego en lugar de una gorra de fuego.

10) Luz de marcador

El combustible es un vehículo especial para transportar inflamables y explosivos. Se debe establecer una luz de marcador rojo (opcional según los requisitos del usuario) sobre la cabina.

11) Código de identificación del vehículo

El código de identificación del vehículo está grabado en la etiqueta del producto del vehículo del tanque.

Por Wondee AutoParts

2022-7-29