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Introducción de llantas de camiones y autobuses.

Vistas:0     Autor:Wondee Autoparts     Hora de publicación: 2021-10-29      Origen:Wondee Autoparts

Como una subindustria de la industria automotriz, los camiones y los autobuses sirven a una amplia gama de industrias, como el transporte de pasajeros, la carreteratransporte, construcción de ingeniería, energía, minería, silvicultura y construcción, así como defensa nacional. EllostocarUna posición y un papel muy importante en la economía nacional.


Las llantas de las ruedas del automóvil son una de las partes importantes de los camiones y los autobuses.

La llanta de la rueda de automóvil es una carga de cojinete giratoria entre los neumáticos y un eje. El disco de la rueda se fija en el eje a través de pernos de neumáticos para soportar neumáticos.

La serie de llantas de la especificación cumple con elChina nacionalEstándar GB / T3487-2005 y consulte las Normas internacionales ISO4000-2: 2001 e ISO4209-2: 2001.


De acuerdo con los diferentes materiales utilizados, las llantas se pueden dividir en dos categorías: llantas de rueda de acero y llantas de aleación de aluminio.


1. Llantas de rueda de acero.


En la actualidad, la mayoría de las llantas están hechas de acero especial, y las llantas de acero ocupan una posición dominante en las llantas de automóviles.

La ventaja de las llantas de acero es de bajo costo, pero la desventaja es que el proceso de fabricación determina que es difícil lograr la diversificación de estructuras y formas.

De acuerdo con diferentes estructuras de llanta, las llantas de acero se pueden dividir en llantas sin cámara (llantas de placa de una pieza) y llantas de acero del tubo (llantas de múltiples piezas).


1) llantas de acero sin cámara

Como se muestra en la Figura 1 a continuación. Las ruedas sin cámara están compuestas por un RIM y ADISC, y se fabrican utilizando placas de acero especiales a través de procesos, como redondeo, soldadura y laminación.

Las llantas sin cámara tienen una buena redondez, acabado superficial y sellado. Se utiliza principalmente en automóviles de pasajeros y camiones de larga distancia.

Llantas de ruedas sin cámara para camiones y remolques pesados ​​de un fabricante de China / Wondee Autoparts

(Figura 1, llantas sin cámara)


Elegir el modelo de RIM Correcto debe basarse en los siguientes parámetros:

Carga de la rueda, modelo de llenura de neumáticos, parámetros de instalación de disco (número de orificio de perno, tipo de orificio de perno, PCD, CBD) y offset.

El modelo nominal de carga y neumático que coincide con un borde común sin cámara. Se muestran en la Tabla 1 a continuación.


Modelo de rueda

Carga clasificada (kg)

Tamaño de llanta

17.5x6.00

1270

8R17.5

17.5x6.75

1700

9R17.5

19.5x6.00

1590

8R19.5

22.5x6.00

1775

8R22.5

22.5x6.75

2080

9R22.5

22.5x7.5

2570

10R22.5

22.5x8.25

3000

11R22.5

22.5x9.00

3270

12R22.5

24.5x8.25

3195

11R24.5

24.5x9.00

3480

12R24.5




(Tabla 1. Parámetro de la carga de la rueda sin cámara y el modelo de neumáticos)


Hay dos métodos de instalación y posicionamiento de discos de ruedas sin cámara: posicionamiento de orificio central y posicionamiento de tuerca de neumáticos.

Los parámetros relevantes de un escote central que posicionan un disco son:El número de orificios de perno, el diámetro del círculo de tono del agujero del perno(P.c.d), y el diámetro del orificio central (c.b.d). Como se muestra en la Tabla 2 a continuación (unidad: mm).


Número de

agujeros

Círculo primitivo

diámetro (D1)

Hoyo de tornillo

diámetro (D2)

Agujero central

diámetro (D3)



6

170

21

130


180

140


205

161


245

202


8

222.25

24

164


275

221


275

26

221


10

285.75

26

220


335

281


(Tabla 2. Parámetros de un agujero central posicionando un disco)


Los parámetros relevantes de las tuercas que posicionan a los discos son: el número de orificios de perno, el diámetro del círculo de tono del orificio del perno (p.C.D), y el diámetro del orificio central (C.B.D). Como se muestra en la Tabla 3 a continuación (unidad: mm).



Número de

agujeros

Círculo primitivo

diámetro (D1)

Hoyo de tornillo

diámetro (D2)

Agujero central

diámetro (D3) min



5

203.2

146


208

150


6

190

140


205

161


222.25

163


8

275

214


285

221


10

285.85

222


335

281



(Tabla 3. Parámetros de los discos de posicionamiento de la nuez)

2) Rueda de acero del tubo

Como se muestra en la Figura 4 a continuación. Un borde de acero del tubo consiste en un borde, un disco y un anillo de bloqueo, y se fabrica utilizando acero especial a través de procesos como redondeo, soldadura y rodamiento.

Debido al uso de anillos de bloqueo, las llantas de acero del tubo no pueden lograr la estanqueidad del aire comprimido y deben usarse con neumáticos con tubos internos. Las llantas de acero del tubo son fáciles de desmontar los neumáticos y se utilizan principalmente en camiones de baja velocidad y camiones pesados ​​de corta distancia.


Llantas de acero del tubo para camiones y remolques pesados ​​de un fabricante de China / Wondee Autoparts

(Figura 2, rueda de tubo)


Las cargas de las ruedas comunes del tubo y los parámetros del modelo de neumático estándar se muestran en la Tabla 4 a continuación.


Modelo de rueda

Carga clasificada (kg)

Tamaño de llanta

5.50F-16

1220

7.00-16

6.00g-16

1405

7.50-16

6.50 -16

1705

8.25-16

6.00g-20

1580

7.50-20

6.50 -20

2205

8.25-20

7.00t-20

2575

9.00-20

7.50v-20

3000

10.00-20

8.00v-20

3270

11.00-20

8.50 -20

3730

12.00-20

8.50 -24

4195

12.00-24

(Tabla 4. Parámetros de carga de la rueda y modelo de neumático de la rueda de acero del tubo)


Hay dos métodos de instalación y posicionamiento de discos de llantas de tubos: posicionamiento de orificio central y posicionamiento de tuerca de neumáticos.

Los parámetros relevantes de un orificio central que posicionan un disco son: el número de orificios de perno, el diámetro del círculo de tono del orificio del perno (p.c.d), y el diámetro del orificio central (C.B.D). Como se muestra en la Tabla 2arriba (unidad: mm).

Los parámetros relevantes de las tuercas que posicionan a los discos son: el número de orificios de perno, el diámetro del círculo de tono del orificio del perno (p.C.D), y el diámetro del orificio central (C.B.D). Como se muestra en la Tabla 3 anterior (unidad: mm).


2. Llantas de aleación de aluminio.


Como se muestra en la Figura 3 a continuación. En los últimos años, las llantas de aleación se usan cada vez más ampliamente en el mundo. La producción total deLas llantas de aleación de aluminio producidas en China permanecen alrededor del 60% en el mundo.


Ruedas de aleación de aluminio / llantas para camiones pesados ​​y autobuses del fabricante de China / Wondee Autoparts

(Figura 3,Ruedas de aleación de aluminio)


En comparación con las llantas de acero tradicionales, las llantas de aleación de aluminio tienen principalmente las siguientes ventajas:


A. Peso más ligero

El peso de un borde de aleación de aluminio es aproximadamente 1/2 de la de un borde de acero. Tomando un modelo de borde 22.5x8.25 como ejemplo, el peso del borde de aleación de aluminio es de aproximadamente 24 kg, y el peso del borde de acero es de aproximadamente 48 kg.

B. Las llantas son más fuertes.

Probado por Via Japón, la resistencia de deformación de las llantas de aleación de aluminio es de aproximadamente 5 veces la de las llantas de acero.

C. Vida más larga del neumático

Las llantas de aleación de aluminio disipan el calor rápidamente, lo que puede reducir efectivamente la temperatura de los neumáticos y prolongar la vida útil de los neumáticos.

D. El costo de mantenimiento del sistema de frenos es menor.

Las llantas de aleación de aluminio disipan el calor rápidamente, lo que puede reducir la temperatura del sistema de frenos, lo que hace que el ciclo de mantenimiento del eje sea más largo, lo que reduce los costos de mantenimiento.

E. Las ruedas viajan más suavemente

Un borde de aleación de aluminio está formado integralmente en una sola pieza, y no hay problemas de ensamblaje y soldadura. Al mismo tiempo, la precisión de mecanizado es tan alta como 0.05 mm, y la precisión es mayor. Por lo tanto, la redondez y el equilibrio dinámico de las llantas son mejores, y la resistencia al rodamiento durante la conducción del vehículo se reduce, de modo que la conducción del vehículo es más estable.

F. Las ruedas son más hermosas.

El procesamiento de llanta de aleación de aluminio adopta cortadores de diamantes especialmente personalizados y equipo de acabado de husillo eléctrico de alta velocidad, de modo que la apariencia del producto puede alcanzar el nivel de espejo.


Los modelos existentes de llantas de aleación de aluminio básicamente cubren llantas sin cámara de acero. Los parámetros del modelo principal se muestran en la Tabla 5 a continuación.


TAMAÑO DE LA RUEDA

Capacidad

(kg)

Peso

(kg)

Número de

agujeros

Diametro de

Agujeros de perno (mm)

Tipo de

hoyo de tornillo

P.C.D,

(mm)

C.B.D.

(mm)

Compensar

(mm)

16 × 5.5j

1320

9.3

6

φ26

Agujero recto

φ222.25

φ164

103/119

16 × 5.5k

1320

9

6

φ24.5

Agujero recto

φ222.25

φ164

104 / 118.5

17.5 × 6.00

1750

14

10

φ26.75

Agujero recto

φ225

φ176

115/135

17.5 × 6.00

1750

13.6

6

φ32.5

SR22

φ222.25

φ164

115/135

17.5 × 6.75

2500

14.6

10

φ26.75

Agujero recto

φ225

φ176

120/141

17.5 × 6.75

2575

14.9

8

φ24.5

Agujero recto

φ275

φ221.1

120/141

19.5 × 6.75

2500

16.2

8

φ26

Agujero recto

φ275

φ221.2

127/147

19.5 × 7.50

3000

18.7

8

φ24.5

Agujero recto

φ275

φ221.1

134/156

19.5 × 7.50

3000

18.7

8

φ32.5

Agujero recto

φ275

φ221.1

134/158

22.5 × 7.50

3550

22

10

φ26.75

Agujero recto

φ335

φ281.2

138/162

22.5 × 7.50

3550

22.7

8

φ32.5

SR22

φ285

φ222

138/162

22.5 × 8.25

3650

21.7

10

φ26.75

Agujero recto

φ335

φ281.2

143/165

22.5 × 8.25

3650

22.8

10

φ32.5

SR22

φ285.75

φ222

144 / 168.5

22.5 × 8.25

3650

23.2

10

φ32.5

Agujero recto

φ335

φ281.2

144.5 / 168.7

22.5 × 8.25

3650

26

10

φ26.75

Agujero recto

φ285.75

φ220.1

144/169

22.5 × 8.25

3650

23

8

φ32.5

SR22

φ285

φ222

144 / 168.5

22.5 × 8.25

3650

22.8

8

φ24.5

Agujero recto

φ275

φ221.1

144 / 168.5

22.5 × 9.00

4250

24

10

φ26

Agujero recto

φ335

φ281.2

152/176

22.5 × 9.00

4125

22.4

10

φ26.75

Agujero recto

φ335

φ281.2

154.5 / 175.5

22.5 × 9.00

4125

25.7

10

φ26.75

Agujero recto

φ285.75

φ220.1

79/106

22.5 × 9.00

4535

26

10

φ26.75

Agujero recto

φ285.75

φ220.1

152/176.5

22 × 9.00j

/

25.1

/

/

/

/

φ116.8

79 / 101.5

22.5 × 9.00

4125

26.8

10

φ32.5

Agujero recto

φ335

φ281.2

151.5 / 176.5

22.5 × 9.00

4125

23.8

10

φ32.5

Agujero recto

φ335

φ281.2

152.5 / 176.5

22.5 × 11.75

4510

25.2

10

φ26.75

Agujero recto

φ335

φ281.2

0/24

22.5 × 11.75

4510

28.7

10

φ26.75

Agujero recto

φ285.75

φ220.1

120/146

22.5 × 11.75

5000

27.1

10

φ32.5

Agujero recto

φ335

φ281.2

120/146

22.5 × 13.00

5200

31.7

10

φ26.75

Agujero recto

φ335

φ281.2

-15/15

22.5 × 13.00

5200

33.7

10

φ26.75

Agujero recto

φ285.75

φ220.1

-15/15

22.5 × 14.00

5810

32.8

10

φ26

Agujero recto

φ335

φ281.2

-15/15

22.5 × 14.00

5810

33

10

φ26

Agujero recto

φ285.75

φ220.1

0/25.4

22.5 × 14.00

5810

33.2

10

φ26

Agujero recto

φ285.75

φ220.1

25.4 / 50.8

24.5 × 8.25

3650

27.6

10

φ30

Sr22.2

φ285.75

φ221.1

145/169

24.5 × 8.25

3650

27.3

10

φ26.75

Agujero recto

φ285.75

φ220.1

145/169

24.5 × 8.25

3650

28

10

φ26.75

Agujero recto

φ285.75

φ220.1

146/171

(Tabla 5. Parámetros de ruedas de aleación de aluminio comunes / llantas)



Observación: Las expresiones modelo de la rueda son las siguientes:


1) Ruedas sin cámara y ruedas de aleación de aluminio. Como se muestra en la Figura 4 a continuación:


Expresión modelo de llanta sin cámara

(Figura 4, descripción del modelo de rueda sin cámara)


2) Ruedas de acero del tubo. Como se muestra en la Figura 5 a continuación:

Expresión del modelo del borde del tubo

(Figura 5, descripción del modelo de rueda de tubo)

De: Wondee Autoparts


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