Especificaciones de diseño para semi trailers (Parte 2)
---- Especificaciones de cálculo y requisitos técnicos de piezas comunes
1. Especificación de cálculo de partes comunes de productos semirraíferes
1.1. Sistema de suspensión
Los sistemas de suspensión de semi trailer incluyen principalmente suspensión mecánica estadounidense, suspensión mecánica alemana, suspensión de aire y suspensión de bogie.
1.1.1 suspensión mecánica americana
La altura H adoptada por la suspensión mecánica estadounidense incluye 130 mm, 150 mm, 180 mm, 200 mm, 225 mm, etc., como se muestra en la Figura 1 a continuación.
Figura 1. Diagrama esquemático de la suspensión mecánica estadounidense
Según diferentes requisitos de diseño del vehículo, las configuraciones comunes de suspensión mecánica estadounidense se muestran en la Tabla 1 a continuación:
Configuración común de suspensión mecánica estadounidense
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Diámetro del pasador de ecualizador (mm)
| GROSO DE CUNDA (MM) | Tonelaje de vehículo adecuado [t] |
φ50 | Δ5 | Estándar 40T |
φ60 | Δ6 | 40T-60T |
φ60 | Δ8 | 60T-80T |
φ70 | Δ8 | 80t-100t |
Observaciones: las partes de servicio ligero o las partes de servicio pesado se pueden seleccionar para las partes que no sean perchas de acuerdo con el tonelaje transportador.
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Tabla 1. Configuración de suspensión mecánica estadounidense
1.1.2 suspensión mecánica alemana
La altura H de la suspensión mecánica alemana suele ser de 155 mm, como se muestra en la Figura 2 a continuación:
Figura 2. Diagrama esquemático de suspensión mecánica alemana
De acuerdo con diferentes requisitos de diseño de semi trailer, Las configuraciones comunes de suspensión mecánica estadounidense se muestran en la Tabla 1 a continuación:
Configuración común de suspensión mecánica alemana |
Diámetro del pasador de ecualizador (mm)
| GROSO DE CUNDA (MM)
| Tonelaje de vehículo adecuado [t]
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Φ60 | Δ8 | 60T |
φ60 | Δ10 | 60T-80T |
φ70 | Δ10 | 80t-100t |
Observaciones: las partes de servicio ligero o las partes de servicio pesado se pueden seleccionar para las partes que no sean perchas de acuerdo con el tonelaje transportador.
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Tabla 2. Configuración de suspensión mecánica alemana
1.1.3 suspensión de aire
La altura FH de la suspensión del aire generalmente se diseña de acuerdo con los requisitos del cliente, y el rango generalmente es de 340-470 mm. El diseño general de la capacidad de carga de la suspensión del aire es de 9-13 toneladas, como se muestra en la Figura 3 a continuación.
Tabla 3. Diagrama esquemático de la suspensión de aire
1.1.4 suspensión de bogie
La suspensión de bogie se utiliza principalmente en el mercado africano, el mercado del Medio Oriente y algunos mercados del sudeste asiático. Su capacidad de carga incluye principalmente 24 toneladas, 28 toneladas y 32 toneladas. Como se muestra en la Figura 4 a continuación.
Tabla 4. Diagrama esquemático de la suspensión de bogie
Las configuraciones comunes de suspensión de bogie se muestran en la Tabla 3 a continuación:
Configuraciones comunes de suspensión de bogie |
Configuración de tonelaje del eje
| Grosor de la placa de soporte
| Tonelaje de vehículo adecuado [t]
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12t | Δ12 | 40T |
14t | Δ14 | 40t-50t |
16T | Δ16 | 50T-60T |
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Tabla 3. Configuración de suspensión de bogie
1.2. Especificaciones de neumáticos y llantas comunes
De acuerdo con el GB/T2700-2016 estándar (especificación de neumáticos, tamaño, presión y carga de vehículos de servicio pesado), en el diseño de semirremoledores, la configuración de neumáticos y llantas generalmente se refiere a los datos en la siguiente tabla, como se muestra en la Tabla 4 a continuación.
Especificaciones de neumáticos | 11.00R20 | 11R22.5 | 12.00R20 | 12R22.5 | 315/80R22.5 | 825R20 |
Radio de neumático | 540 | 520 | 560 | 540 | 540 | 480 |
Especificación del borde de la rueda | 8.0-20 | 8.25*22.5 | 8.5-20 | 9.0*22.5 | 9.0*22.5 | 7.0-20 |
Capacidad de carga de neumáticos gemelos | 3075 kg | 2825 kg | 3450 kg | 3075 kg | 3450 kg | 2120 kg |
Tabla 4. Parámetros comunes de neumáticos y llantas
1.3 resortes de hoja
Un resorte de hoja es una parte importante en el sistema de suspensión mecánica. La suspensión mecánica estadounidense y alemana generalmente incluye las siguientes especificaciones de resortes de hoja, como se muestra en la Tabla 5 a continuación.
Especificaciones | Ancho (mm) | Grosor (mm) | No. de hoja | Capacidad de carga teórica (kg) | Altura de operación (mm) |
90x13x10l | 90 | 13 | 10 | 6800 | 280 |
90x16x9l | 90 | 16 | 9 | 7500 | 300 |
90x16x8l | 90 | 16 | 8 | 6800 | 285 |
90x16x7l | 90 | 16 | 7 | 6000 | 260 |
100x12x12l | 100 | 12 | 12 | 8200 | 300 |
100x12x14l | 100 | 12 | 12 | 9200 | 325 |
100x14x12l | 100 | 14 | 14 | 9500 | 325 |
Tabla 5. Parámetros de diseño del resorte de hoja
2. Especificaciones de diseño y cálculo de semi trailers
Las dimensiones de altura comúnmente utilizadas en el diseño del semirremolque se muestran en la Figura 4 a continuación.
Figura 4. Diagrama de altura del semi trailer
Las dimensiones se explican de la siguiente manera:
1) H1: Altura de tracción, la altura desde la superficie superior de la quinta rueda del tractor al suelo.
2) H2: altura del haz longitudinal delantero
3) H3: altura del haz longitudinal trasero
4) H4: altura de la suspensión
5) H5: Altura de cálculo del resorte de la hoja
6) H6: radio de neumático.
7) H: Altura de la plataforma de carga trasera del semirremolque.
8) H: diferencia de altura entre alturas de la parte delantera y la parte trasera del semirremolque.
2.1 Hocho cálculo de Suspensión
H4 = H1+H2-H3-H5-H6
2.2 Cálculo de altura de la plataforma de carga trasera
H = H3+H4+H5+H6
El diseño de altura del semirremolque es un problema integral, que requiere una consideración integral de los requisitos de uso del vehículo y el rendimiento del parámetro de cada parte para tomar una decisión adecuada.
2.3 Requisitos técnicos generales para semi trailers
Los requisitos técnicos generales para el diseño del semirremolque se muestran en la Tabla 6 a continuación.
S/n | Elementos | Grequisitos enerales |
1 | Longitud y ancho del chasis
| Longitud L ± 10㎜ ； Ancho W ± 4㎜
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2 | Diferencia diagonal de chasis
| ≤8㎜ |
3 | Distancia de dos vigas longitudinales
| 930㎜ ± 2㎜ ； 1150㎜ ± 2㎜ ； 2240㎜ ± 2㎜ |
4 | Verticalidad del haz de posicionamiento y haz longitudinal | Tolerancia de la verticalidad ≤4㎜
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5 | Conexión entre vigas de paso y vigas longitudinales | En los contactos entre las vigas longitudinales y las vigas de paso, solo dos lados en las placas posteriores de la muesca están soldadas
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6 | Conexión entre vigas y marcos laterales | En los contactos entre las vigas de paso y los marcos laterales, el interior de las muescas está completamente soldado, y las espaldas y las partes inferiores de las muescas están soldadas externamente;
Perpendicularidad de vigas de paso y vigas laterales ≯ 2; Diferencia de altura entre las superficies superiores de las vigas de paso, vigas laterales o vigas longitudinales ≯ 3 |
7 | Vigas de paso y soportes diagonales
| La dirección del surco de los soportes diagonales es consistente con la de las vigas de paso
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8 | Pin de centro del rey al borde del marco delantero | L ± 5㎜ |
9 | Centro del King Pin al centro de soporte frontal
| L ± 5㎜ |
10 | Método de fijación de pernos de rey pin | Apretarse de manera entrecruzada
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11 | Planitud de la superficie de carga
| Tolerancia de planitud ≤ 12 ㎜
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12 | Arco superior y curva lateral de vigas laterales |
Arco superior 10 ㎜ ～ 20 ㎜; flexión lateral (en la longitud completa) ≯ 0.5 ‰, sin giro agudo |
13 | Distancia longitudinal entre centros de perchas delantera y media | Tipo de superpuesto: 1135 ㎜ ± 2 ㎜;
Tipo de subvención: 1165 ㎜ ± 2 ㎜; |
14 | Distancia longitudinal entre centros de perchas intermedias y traseras | Tipo de superpuesto: 1135㎜ ± 2㎜ ；
Tipo de subvenciones: 1165㎜ ± 2㎜ ； |
15 | Conexión del marco trasero y el marco lateral | Corte el exceso de parte exterior del extremo trasero de las vigas laterales y colóquelas en la muesca de la viga trasera |
16 | Conexión de haz frontal y haz lateral | Corte el exceso de parte de ambos extremos de la viga delantera y colóquela en las muescas de las vigas laterales. Corta el exceso de parte de las puntas delanteras inferiores de las vigas laterales y colóquelas en la muesca de la viga frontal |
17 | Rectitud de superposición entre la placa inferior y las vigas laterales | 5㎜ |
18 | Soldadura de placa base y marco
| Soldadura por intervalo, con longitud de soldadura de 100 ㎜ y espaciado de 200 ㎜ (soldadura completa si es necesario)
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19 | Soldadura de placas inferiores
| Soldadura transversal y completa
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20 | Soldadura de placa base y canal de piso | Dos soldaduras deben estar soldadas simétricamente con la placa inferior en ambos lados del surco del pavimento, con una longitud de soldadura de 50 ㎜ y un espacio promedio
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21 | Dirección de muescas del canal de piso
| El surco de la ranura del pavimento está hacia abajo, y se requiere que el espacio horizontal se distribuya uniformemente
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22 | Dirección de giro de la placa de tapa del pozo | Girar a la izquierda
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23 | Instalación del tren de aterrizaje | De acuerdo con los requisitos de instalación de la parte
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24 | Posición de la barandilla de la lámpara trasera
| Soldadura en el borde inferior del marco trasero, con el centro a 300 ㎜ lejos del borde exterior del marco lateral
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25 | Posición del soporte de montaje de la lámpara trasera | Se soldará 250 ㎜ horizontalmente desde el marco trasero y 20 ㎜ verticalmente desde el borde inferior del marco trasero
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26 | Posición de guardabarros
| Instalado 100 ㎜ desde la parte delantera de la percha delantera
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27 | Posición de protector barandas
| El soporte trasero de la barandilla de protección está a 100 mm desde la parte delantera de la caja de herramientas
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28 | Fijación de la línea de lámpara lumbar
| Suelte la tuerca de rosca a 150 ㎜ desde ambos extremos de la viga a través de
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29 | Posición de soporte de lámpara lumbar
| Según el estándar 3C, se instalan cuatro soportes de lámpara de cintura en cada lado
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30 | Posición de la lámpara de espacio libre frontal
| Soldadura en el haz superior de la tabla de pecho delantero; 200 ㎜ horizontalmente desde el borde exterior del pilar de la placa de pecho
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31 | Transverso varilla de fuerza | Varilla de fortalecimiento transversal instalada en perchas de suspensión
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32 | Longitudinal varilla de fuerza | Cuando la altura central de la percha es ≥ 180 ㎜, las varillas de refuerzo longitudinales se soldan en la parte delantera de la parte delantera y intermedia percha
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Por Wondee AutoParts
2022-12-8
