Vistas:16 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2023-06-06 Origen:Sitio
El borde de aleación de aluminio es una parte de la rueda que fija el neumático, es la parte giratoria la que conecta el cubo y el eje de la rueda, y es responsable de absorber la carga entre el neumático y el eje. El anillo interno es parte del centro, se refiere a la parte que entra en contacto con el neumático, y a menudo se conoce como la rueda.
¿Cuál es la definición del borde de la rueda de acero?
¿Cuáles son las ventajas de las llantas de las ruedas de acero?
¿Cuáles son las características estructurales del borde de aleación de aluminio?
Por ejemplo, borde de aleación de aluminioS y los centros se llaman llantas y centros de aleación de aluminio. En las condiciones de la tecnología industrial moderna, después de la mejora continua, el cubo de la rueda se ha convertido en un componente integral completamente funcional. El Hub tiene las funciones para transportar el peso del vehículo, transferir energía y disipar el calor del neumático. Como parte móvil giratoria, bajo la premisa de una cierta rigidez, el centro debe cumplir con las condiciones de peso ligero, resistencia a la fatiga y equilibrio dinámico.
La mayor ventaja del borde de aleación de aluminio es que el proceso de fabricación es simple y generalmente aplica el proceso de fundición. Por ejemplo, el borde de la rueda de acero de aluminio generalmente adopta el proceso de fundición a baja presión, el costo de producción es relativamente bajo y la capacidad de resistir la fatiga del metal es muy fuerte;
Un borde de la rueda de acero de aluminio con el mismo peso es el mismo material de la rueda, el material es mucho más pesado que el material de aleación de aluminio, la resistencia inercial es grande, la disipación de calor también es pobre y se oxide fácilmente.
El aluminio borde de la rueda de acero El borde está hecho de material de aleación, el cubo de la rueda tiene peso ligero, baja resistencia a la inercia, alta precisión de producción, baja deformación durante la rotación de alta velocidad y baja resistencia a la inercia, lo cual es propicio para mejorar el comportamiento de conducción en línea recta del vehículo, la reducción de los neumáticos Resistencia a la rodadura y, por lo tanto, la reducción del consumo de combustible.
Este tipo de borde de aleación de aluminio es una sola pieza y tiene un surco profundo en el medio de su sección. Se utiliza principalmente para automóviles y vehículos todoterreno ligeros. Tiene una brida con un hombro para colocar el cordón del neumático exterior. Su hombro generalmente está ligeramente inclinado hacia el medio y su ángulo de inclinación es generalmente de 4 a 6 grados. El diámetro máximo de la parte inclinada se llama contacto entre el cordón del neumático y el borde. diámetro combinado. Se instala un surco profundo en el medio de la sección para facilitar el desmontaje y el ensamblaje del neumático. La rueda de ranura profunda tiene una estructura simple, alta rigidez y baja masa y es el más adecuado para neumáticos con pequeño tamaño y alta elasticidad. Sin embargo, es difícil colocar neumáticos más grandes y más rígidos en un borde de rueda de acero de aluminio total.
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